上周去车管所换证，大厅里两拨人的争论声差点盖过叫号机。靠窗的长椅上，几位头发花白的老人围着工作人员诉苦：“每年体检、考‘三力测试’，折腾大半天！
我开车几十年没出过事，就不能通融吗？”另一边，一对年轻夫妻却抱怨：“小区门口常有高龄老人开车慢悠悠占道，反应慢半拍，太吓人了，该收紧才对！”
这场面正是2025年驾驶证新规实施后的真实缩影。今年1月1日起，公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》正式落地，其中最具冲击力的变化，是把大中型客货车驾驶证的申请和准驾年龄上限从60周岁一口气放宽到63周岁。
对于跑长途货运的张师傅来说，新规像是意外惊喜。今年59岁的他原本已开始盘算退休生活，现在却多了新的选择：“多开3年，意味着能多挣一份收入，只要身体扛得住，谁不想继续干？”
新规明确，63周岁以上司机通过体检和记忆力、判断力、反应力测试后，还可申请延长准驾资格，最长3年。这意味着，一名身体硬朗的司机最多可开到66岁。
这一调整直指行业痛点。截至2025年6月，全国机动车驾驶人达5.5亿人，其中大中型客货车司机缺口高达30%。延长职业周期不仅能缓解用工荒，也让经验丰富的老司机得以持续发挥价值。
除了职业司机，农村地区的老年人也成为新规的受益者。普通三轮摩托车、普通二轮摩托车驾照的申领年龄上限从60周岁放宽至70周岁。这一变化让许多依赖电动车、三轮车出行的农村老人长舒一口气。
“以前超过60岁没法考驾照，无证驾驶心里总不踏实。现在能正大光明拿证，赶集送菜都安心多了！”一名刚通过科目一考试的65岁村民说道。
新规同时新增轻型牵引挂车（C7）驾照，70岁以上老人可报考，理论考试支持口头答题，实操项目简化至3项，考试费用降至千元以内。
年龄门槛放宽，安全底线并未松动。新规引入的“三力测试”成为关键筛选器。考试内容包括交通标志识别、安全距离判断等20道题，答对18题才算通过。70岁以上驾驶人还需每年提交体检证明，未通过者将被注销驾照。
“年龄增长带来的反应力下降是客观规律，我们不能忽视。”某市车管所工作人员透露，当地70岁以上驾驶员夜间事故率比中年群体高40%。新规通过动态监测替代“一刀切”限制，既保障出行自由，又守住安全红线。
安全监管的收紧同样明显。新规系统列出13类不得申领驾驶证的情形，包括癫痫、严重眩晕、痴呆等疾病患者，以及替考、毒驾、醉驾等违法行为人。其中，醉酒驾驶营运机动车者，十年内不得重新申领驾照；造成重大交通事故逃逸构成犯罪的，终身禁驾。
“政策放宽不代表放任，反而对高风险行为的容忍度更低。”一名交警坦言，今年上半年全国新领证驾驶人达1258万人，严格准入标准有助于从源头降低事故率。
配合新规实施，各地交管部门推行“交管12123”APP线上办理业务。补换领驾驶证、发放临时号牌等业务可全程网办，截至目前，全国已发放电子驾驶证3.28亿个。部分城市还试点“委托亲友代办”功能，无需纸质证明，进一步简化流程。
不过，对于不熟悉智能手机的老年人，每年体检和测试仍是实际难题。“希望以后能推出社区上门服务，让老人少跑腿。”一名陪父亲办理延期手续的市民建议。
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