别克至境E7上市8天，1600公里综合续航+381马力，这台插混SUV售价21.99万起

别克至境E7上市8天，1600公里综合续航+381马力，这台插混SUV售价21.99万起，直接对标理想L6和比亚迪唐DM-i，底盘用了预瞄式RTD悬架，能提前20米识别路况

前两天路过4S店，看见展厅里那台别克至境E7，车顶那颗激光雷达挺显眼。销售说这车综合续航1600公里，我琢磨着这数据要是真的，从北京开到上海中途都不用找充电桩。回家查了下资料，发现这车确实有点意思——上汽通用憋了个大招，拿“逍遥”超级融合架构做底子，搭了套“真龙插混Pro”系统，还把Momenta那套端到端智驾塞进去了，配置给得挺实在。

这车定位“越级满配”家庭大五座SUV，车身尺寸4850×1910×1676mm，轴距2850mm。你别小看这30mm，比理想L6的2800mm轴距多出来的空间，后排坐着就能感觉出来。我180的个子坐进去，腿能往前伸一大截，翘二郎腿都不费劲。地板还是纯平的，中间坐人也不憋屈。

动力系统是个狠角色。1.5T涡轮增压发动机拿过“中国心”十佳，额定功率115kW，最大扭矩230N·m，配165kW的驱动电机，系统综合功率280kW，换算过来381马力。这数据搁在这个级别里，属于够劲的那种。磷酸铁锂电池容量31.7kWh/32.6kWh，CLTC纯电续航210公里，日常通勤一周充一次电就够了。

续航表现是这车的杀手锏。纯电210公里对付市区通勤绰绰有余，我算了笔账，每天往返40公里，一周5天200公里，周末还能剩点电量去郊区转转。综合续航1600公里更夸张，理想L6才1100公里左右，至境E7多出500公里。长途自驾从北京到上海约1200公里，中途不用补能直接到，省了不少麻烦。亏电状态下百公里油耗5-6L，传统燃油SUV动不动8-10L，这账谁都会算。

智驾系统用的Momenta R6强化学习大模型，国内首个量产端到端架构强化学习系统。车顶的激光雷达配合毫米波雷达、超声波雷达和一圈摄像头，360度感知周围环境。高速NOA能自己超车变道进出匝道，城市道路NOA应付无保护左转、近距离加塞、“鬼探头”这些复杂场景也不含糊。自动泊车、遥控泊车这些功能都有，新手倒车不用慌。

底盘调校是个亮点。预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，每秒扫描路面500次，提前20米识别减速带、井盖、坑洼，每秒200次毫秒级调节阻尼力。平路上悬架保持偏硬设定，过弯车身不飘；遇到颠簸路面提前变软，过坑过坎不颠不飘。前麦弗逊后多连杆独立悬架，底盘整体质感扎实，高速稳定性好，转向精准虚位小。20英寸轮毂配米其林轮胎，抓地力和静音性都到位。

座舱用了高通骁龙8775P芯片，算力比8155强了一大截，多屏联动流畅得跟高端手机似的。大尺寸液晶仪表加中控屏，支持触控、语音、手势多模态交互，语音助手识别准响应快。50W无线充电直接给到位，手机放上去很快就满血，比市面上15W的慢充强太多。全景天幕、无钥匙进入、远程启动、自适应远近光这些配置都有，细节给得够意思。

安全配置也没缺斤短两。AEB自动紧急制动能识别车辆行人自行车，快撞上了自动刹车。车道偏离预警和车道保持辅助盯着车道线，偏了及时拉回来。高强度钢车身关键部位用热成型钢，全车多个安全气囊包括前后排头部气帘，ISOFIX儿童座椅接口标配。360度全景影像加倒车车侧预警，倒车不用担心盲区。疲劳驾驶监测识别状态，该休息了及时提醒。

对比同级竞品，至境E7续航比理想L6多500公里，轴距比唐DM-i长30mm，系统综合功率比唐DM-i的262kW多出18kW。理想L6智能座舱和品牌认知度强，唐DM-i价格可能更有竞争力，问界M7有鸿蒙座舱和华为智驾加持。但至境E7胜在均衡，续航、空间、智驾、舒适性没明显短板。

预计售价20-25万元，这个区间插混SUV市场竞争激烈。比亚迪宋系列占据销量前三，合资品牌丰田RAV4荣放双擎E+、本田CR-V e：PHEV表现平平。至境E7想靠通用智驾技术积累和合资品牌口碑打破自主垄断，得看定价和实车体验。要是定价合理配置厚道，对追求合资品质、注重续航、看重智能科技的家庭用户来说，这车值得考虑。最终市场表现还得看售后服务和用户口碑，拭目以待。