2026年宝马与采埃孚签下数十亿欧元采购大单，锁定2030年代后期持续升级经典8挡自动变速箱，这份合作将推动双方技术再攀新高峰

宝马和采埃孚最近敲定了一笔大单子，说好了到2030年以后还要继续从采埃孚买那款经典的八挡自动变速箱，并且要一起升级它。这笔钱可不少，几十亿欧元呢，这一下两家公司的合作算是更紧密了。

宝马之所以喜欢采埃孚的这个八挡变速箱，因为它和他们的车特别搭，换挡的时候顺溜得不得了，还能承受很大的扭矩，特别适合后驱车那种一脚油门下去的推背感和驾驶的乐趣。现在他们俩继续合作，就是为了把这个变速箱变得更好，让它无论是用在纯电动车、混动车还是插电混动车上，都能发挥出最高的效率，扭矩承受能力也会更强。而且，这个变速箱很灵活，可以装到不同型号的车上，不用对车子的结构做大的改动，省了很多麻烦。

宝马公司对待新技术的态度挺有意思的，他们没像有些车企那样，一门心思只扑在纯电动车上，而是选择多方面发展：燃油车、混动车、纯电动车，甚至氢能源车都考虑在内。之前欧盟说2035年就完全不卖新的燃油车了，当时不少人觉得宝马这个策略有点保守，可没想到，最近政策又变了，不再是百分百零排放，而是要求比2021年减少九成排放，这就给高效的混动车留了空间。

这么一看，宝马的这个做法就显得特别稳当，没把鸡蛋都放在一个篮子里，规避风险做得挺聪明。

采埃孚的这款变速箱在全球很多车上都能见到，装配量特别大，其中宝马用的最多，实际表现一直都很可靠。这次他们续签合同，不光保证了将来很长一段时间里零部件的供应不会出问题，也给技术升级吃了一颗定心丸。

宝马也用实际行动告诉大家，高端品牌如果想一直有驾驶的乐趣和竞争力，光电池做得好还不够，车子的传动系统也得跟上时代才行。有了这次合作，宝马在电动化的浪潮里就多了一张底牌：既能满足越来越严格的排放要求，又能把他们传统上做得好的地方继续发扬光大。

所以未来几年，宝马车开起来，大概率还是那种味道，就是开起来很快，很精准，也很带劲。