最近，相信不少关注汽车的朋友们都被一条消息给刷屏了，那就是传说中的丰田埃尔法，要推出一个所谓的“丐版”，价格只要33万人民币。
很多人看到这个标题的第一反应估计都是不太相信，毕竟埃尔法在我们国内市场是个什么样的存在，大家心里都有数。
这台车长期以来不仅仅是一台普通的MPV商务车，它更像是一种身份的象征，是很多老板和明星出行的标配。
在国内，它的官方指导价是八九十万，但这仅仅是个起步价，真想把车开回家，不额外再掏个十五万到二十万的“加价费”，基本上是免谈的。
所以，一台埃尔法真正在国内落地，随随便便就超过了一百万。
这么一台被捧上神坛的“加价王”，怎么可能一下子就自降身价，跌到三十多万这个听起来像是国产中型SUV的价位呢？
这背后到底发生了什么，是丰田突然想通了，还是市场发生了什么我们不知道的巨变？
这事儿咱们得好好捋一捋。
首先，我们要明白，丰田埃尔法在国内的好日子，确实不像以前那么滋润了。
想当年，它在高端MPV这个领域里，几乎是没有对手的，凭借着极佳的乘坐舒适性、超高的保值率，以及多年来在富人圈子里积累下的口碑，形成了一种独特的“埃尔法现象”。
买它的人，很多时候买的已经不纯粹是车本身了，而是一种圈层的认同感和身份的彰显。
但是，市场是永远在变化的。
就在埃尔法还沉浸在加价都供不应求的美梦里时，我们国内的汽车品牌，特别是新能源品牌，已经悄悄地崛起了。
你看，像腾势D9、岚图梦想家、极氪009这些国产高端MPV，一下子就涌现了出来。
它们带来的是什么呢？
是更符合我们现在用车习惯的大屏幕、智能车机系统，是冰箱、彩电、大沙发这些实实在在的舒适配置，是更强劲的动力性能，以及更具科技感和未来感的设计。
最关键的是，它们不玩加价那一套，用实打实的产品力告诉消费者，花埃尔法一半甚至更少的钱，你能得到一台配置更高、体验更好的车。
消费者的眼睛是雪亮的，当有了更好的选择之后，自然就不会再盲目地去追捧那个高高在上的“神车”了。
数据最能说明问题，埃尔法在国内的销量，从之前巅峰时期一个月能卖接近两千台，到现在一个月只能卖一千台出头，销量几乎是腰斩。
对于丰田来说，这可不是小事，毕竟埃尔法这种高价车，利润空间是非常大的，少卖一台都是巨大的损失。
面对这种严峻的局面，丰田这位老谋深算的“玩家”，自然不可能坐以待毙，它必须要做出反应来挽回市场。
于是，这款传说中的“新版”埃尔法就登场了。
那么，这款新车到底新在哪里，又为什么能把价格打下来呢？
关键的变化就在于它的“心脏”——发动机。
我们国内目前在售的埃尔法，用的是一套2.5升的油电混合动力系统，这套系统的好处是平顺、省油，技术也比较成熟。
而这次曝光的新版本，则是换上了一台2.4T的涡轮增压发动机。
这台发动机可不是新研发的，它就是丰田自家另一款神车，硬派越野普拉多上用的那一台。
丰田这么做，可以说是一举多得。
首先，从制造成本上来说，这台2.4T发动机要比那套复杂的油电混动系统便宜不少，据分析成本能降低六成左右。
成本降下来了，车价自然也就有了下调的空间。
其次，从动力表现上来说，给越野车用的发动机，动力储备肯定是非常充足的，把它安在埃尔法上，开起来会比现在的混动版更有劲，加速更快。
当然，有得就有失，换来强劲动力的代价就是油耗肯定会比混动版高一些。
但话说回来，对于那些有能力购买埃尔法的消费者来说，他们可能更看重的是车辆的性能和价格，对于每个月多出来的那点油费，或许并不是他们最关心的问题。
现在，我们来解决最核心的那个疑问：这台车真的只要33万吗？
答案是肯定的，但也并非完全如此。
这个33万元人民币的价格，是这款2.4T埃尔法在日本本土市场的起售价格折算过来的。
也就是说，在日本买这台车，确实是这个价。
但是，一台在日本销售的汽车，要想到达我们中国消费者的手中，中间还有很长的一段路要走。
这个过程，我们通常称之为“平行进口”。
平行进口车商需要先在日本把车买到手，然后通过海运把它运到中国的港口，车子到港之后，还需要向国家缴纳各种税费，这里面就包括了关税、消费税和增值税，这几项税加起来可不是一笔小数目。
最后，车商辛辛苦苦把车运回来，总得要赚取一部分利润才能维持经营。
所以，把这些中间环节的成本全都算上之后，这台在日本卖33万的埃尔法，最终进入到我们国内市场的价格，业内人士普遍预测会在60万到70万之间。
听到这里，可能有人会觉得有点失望，觉得这标题有点“标题党”的嫌疑。
但我们换个角度想一想，即使是六七十万，相比于现在动辄上百万还要加价的埃尔法，是不是也已经便宜了非常多？
这几乎是打了对折的价格。
用一个更低的价格，买到一台动力更强、而其他配置基本保持不变的埃尔法，对于很多曾经因为价格太高而望而却步的消费者来说，吸引力无疑是巨大的。
可以预见，一旦这款车通过平行进口的方式进入国内，肯定会给现有的MPV市场带来新一轮的冲击，埃尔法在国内的销量很可能会因此而迅速回升。
其实，埃尔法被迫“降价求生”的现象，并不是一个个例。
我们放眼整个豪华车市场，会发现这两年很多曾经需要加价、一车难求的车型，比如宝马7系、奔驰S级，现在也都开始有了不小的优惠。
这背后的根本原因，就是我们中国汽车工业的强大。
正是因为有了众多优秀的国产汽车品牌，用技术创新和极致的性价比，不断地冲击着传统豪华品牌的市场地位，才把这些曾经高高在上的“豪车光环”给一点点打碎了。
它们不得不放下身段，用更合理的价格和更好的服务来重新争取消费者。
所以说，我们今天能看到埃尔法价格松动的希望，归根结底，不是丰田发了善心，而是我们自己的品牌争气，是我们中国消费者用实实在在的选择，为自己赢得了更多的话语权和实惠。
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