商务MPV的老大,开了五年的别克GL8只要6万块!验车师:不省油

哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面了!我是检车家中最低调的检测师小小董,大家都叫我小宝。因为我是个1.58的大高个,最擅长的就是看底盘不用举升机,这一点我的兄弟们都是羡慕嫉妒恨呐,但是我不能骄傲啊!虽然身材小,可我是个宝!检测技术也很屌~

商务MPV的老大,开了五年的别克GL8只要6万块!验车师:不省油-有驾

说起MPV商务车,别克GL8(图片|参数)是一个绕不开的话题。凭借着空间大,沙发软,配置齐,价格低的综合实力,深受各类企业的喜爱,长期在国内热销,合资品牌第一的位置从未易手!虽说近几年不断有大众威然,起亚嘉华,丰田赛那等新的选手加入竞争,但GL8依然屹立不倒,业界老大的地位难以撼动!

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这次小宝就给大家分享一台有故事的别克GL8,车行老板介绍说这是他另一家车行打包接过来的车,那家车行关门了,接过来的价钱也不贵!就是没有场地停,临时又租了一块,就想把这批车尽快处理掉,所以低价清仓!这台GL8是14款2.4L低配版本,17年1月份上牌,同期的二手车市场价在8万-9万,而他家这一台只卖6万8,够便宜吧!

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低价总能吸引很多人,没办法,咱们国家缺钱的人太多了!包括今天的买家大哥,他正想买辆7座商务车,看到这个低价清仓的GL8就动心了!不过他也担心便宜没好货,就约了小宝来做个全方位检测。刚见面闲聊的时候,大哥就问小宝结婚了没,小宝回答单身,然后大哥就递上了一张名片,上面写着某某摄影工作室!幸会幸会!

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摄影工作室买这车也能理解,毕竟要拉着客人拍外景嘛,还要装摄影设备,买二手也很正常,做生意都是追求低成本嘛!好了,基本情况就是这样,下面我们把目光转向今天的主角,看看买家大哥能不能将它顺利开走!

车辆年款:别克GL8 2014款 2.4L 经典版

出厂时间:2016-11

上牌时间:2017-01

表显里程:117120KM

厂商指导:20.90万

车商报价:6.8万

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先打开机盖,我们还是从车头开始检测,看看发动机舱里面的框架结构,进而推断车头有没有发生过事故撞击,再就是一些关键零部件的维修更换情况!

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前防撞梁没有发现变形损伤维修痕迹,固定螺丝也没有拆装拧动痕迹,看来前防撞梁没有承受过比较大的撞击力度,这是一个好兆头!

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靠上面一点的水箱框架和后面的纵梁也没有变形损伤,焊点均匀自然,没有后做的痕迹!这下可以放心了,车头真的没有大事故!

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两边叶子板梁和减震塔顶的打胶和焊点也是正常的,漆面厚度也没问题!不过肉眼可见左边减震旁边的回水壶换过了,估计之前漏过水!

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冷凝器也换了,不仅螺丝动了,配件上面还贴着副厂标签!连带拆了水箱和散热风扇!至于更换冷凝器的原因,可能是质量不好漏氟利昂了,也可能是异物堵塞盘管了!

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两个大灯还是原装的,灯脚螺丝都没动过,这也佐证了前头没有事故的判断!不过右边大灯表面有一条小裂纹,灯壳里面还起了水雾!倒是不影响使用!

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往后看发动机,这车搭载了旧的2.4L自然吸气发动机。匹配6档手自一体变速箱,没有新款的涡轮机马力大,也没有新款省油,不过这车既然是拿来赚钱的,必要的油钱开销还是要花的!

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检测发动机本体,不看不知道,一看哪儿哪儿都拆了!气门室盖,进气排气,正时盖,棘爪以及周边小附件统统拆下来过,螺丝拧动的痕迹还是挺明显的!难不成发动机大修过了?

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小宝觉得八九不离十了!不过还需要完善证据链条,待会儿看下底盘的情况才能下结论!话说回来,才开五年11万公里就大修发动机,这车也不经开呀!要么就是调表了!

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顺手测了油水电,电瓶显示电量低,开一会儿就好了,不算什么!重要的是刹车油含水量高,防冻液的冰点也不够了,包括机油,后期都需要花钱整备。

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接下来检测外观,结果一圈下来还是挺意外的,金属覆盖件基本都是原厂漆,只有右后门一个面喷过漆,前车主真老司机啊!

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当然漆面上的小刮擦小凹坑是无法避免的,前雾灯后尾灯也都起了水雾,如果说单个灯壳进水还情有可原,可全车基本所有的灯壳都进水汽了,就说明原厂的密封质量不太好啊!

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内饰几乎没什么设计语言,也就比面包车强一点儿!这车是当年的丐版,配置有点儿寒酸,连牵引力控制(ASR)和车身稳定控制(ESP)都没有,20万就买了个大壳子!

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方向盘还是液压助力的,对女司机不太友好!装在方向盘上面的安全气囊没被捅破过,还是原装的!安全带也没问题!

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原厂是织物座椅,后面包了真皮,所以座位螺丝是拆过的!主驾座椅磨损的很明显了,皮面上还沾了一点洗不掉的什么东西!

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车内也没有发霉等异味,方向管柱没有生锈拆装更换维修,地毯没有发霉发硬,地板没有残留泥沙水痕,再结合点烟器座,杯架,仪表台等其它部位,综合排除了车辆泡水涉水的嫌疑!

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一一测试了车内的各项功能按键,除了玻璃升降开关损坏了之外,其他的都能正常工作。

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最后来看底盘,前副车架大螺丝存在拧动痕迹,前副车架是前轮悬架的中枢结合处,一拆都拆!

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为什么拆前副车架呢?答案就是吊装发动机!发动机下面的棘爪和其它连接件都是拆过的,再联想到上面的情况,这些都表明发动机吊装维修了,不过并没有完全分解,因为油底壳没有与发动机本体分离,但是油底壳已经出现了渗油的现象,后期迟早要处理!

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变速箱倒是没什么问题!

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四条轮胎全部有过更换,并且目前的磨损也不小了,说明此车的行驶里程较大。

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四轮刹车片、刹车盘也有过更换,后换的刹车盘也磨出了沟槽,一般刹车盘的使用寿命在8到10万公里,照这样推算,真实的公里数应该至少有13万了!

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又到了总结时间!这台别克GL8无事故无水泡无火烧,全车只有一个面喷漆,不过发动机吊装维修了,公里数偏大,全车的使用磨损也大!买回去需要做个大保养,后期注意观察发动机油底壳的渗油情况。

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把车况给买家大哥汇报一遍,大哥说还不错,比他预想的结果要好一些,这个价格,只要不是事故车,水泡车就行了!完全能接受!看大哥挺满意,小宝也感到开心,也许是被大哥的情绪感染了,也可能是能帮助到别人的满足感!总之,很有精神气!

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好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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