前两天刷到一条消息，大众速腾又推新车了。本来以为又是常规操作，加点配置涨点价，结果仔细一看，我人都傻了——价格没涨，配置反倒少了一大堆。这年头还有这种操作？说实话，我混汽车圈这么多年，头一回见这么玩的。
10月10日，一汽-大众正式推出速腾3000万辆臻选款，听这名字挺唬人，什么3000万辆纪念版，感觉应该是加量不加价的好事儿。可实际情况呢？这次一共就出了两款车，飞越版卖14.99万，超越版15.89万，价格跟2025款一毛钱都没差。你要问我哪儿不一样，那可就有意思了——不一样的地方全是“减”出来的。
咱们先说说这车长啥样。外观上，速腾3000万辆臻选款基本就是照搬了2025款的模子，提供极地白和锰石黑两种颜色，前脸还是那个熟悉的配方。进气格栅该精致还精致，车标两边的镀铬条连着大灯，下面一条贯穿式的前包围把车头撑得挺宽。大灯用的全LED光源，带透镜，看着还行。
不过仔细瞅瞅，门道就来了。格栅里面原本的横向镀铬断格，现在换成了亮黑色材质。这倒还能接受，毕竟审美这事儿见仁见智。可大灯的雨雾模式直接给砍了，这就有点说不过去了。要知道，这功能在雾天开车的时候还挺管用的，说没就没了。
车身尺寸倒是没变，长宽高还是4791、1801、1465毫米，轴距2731毫米。侧面看着依旧挺精神，腰线硬朗，17英寸的双色轮毂也还在。可你要是眼尖，就会发现前翼子板上原来那个会发光的大众标识不见了。说真的，虽然这玩意儿实用性不大，可架不住看着有档次感啊。晚上停车的时候，那一排车里就你的标会发光，多有面子。现在好了，这面子也省了。
更绝的还在后头。外后视镜底部原本有照地迎宾灯，晚上上下车的时候能照亮地面，防止踩坑踩水，这个也取消了。还有后视镜加热功能，冬天起雾的时候可管用了，这回也一并拿掉。你说这都是些啥操作？这些东西成本能有多高？几十块钱的事儿，非得抠得这么干净？
进到车里，布局跟2025款倒是一模一样，中控台还是朝着驾驶位倾斜，方向盘是皮质多功能的，8英寸液晶仪表盘也保留着。飞越版配的是8英寸中控屏，该有的倒车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、全景天窗、6喇叭扬声器这些都还在，安全气囊也是标配的前排主副驾、侧气囊加前后头部气帘，该给的保护还是给了。
超越版用的是12英寸中控屏，多了主动刹车、碰撞预警、全速自适应巡航、无钥匙进入启动、后视镜锁车自动折叠，还有10色氛围灯。听着好像配置挺齐全，可问题就出在细节上。
挡杆后面原本有个杯架盖，能把杯架盖上，看着整洁还防尘。现在直接改成敞开式的了，东西放里面一眼就能看见，灰尘也容易落进去。座椅原来是菱形缝线加打孔处理的，透气性好，看着也高级。现在呢？改成竖条纹缝线了，打孔也没了。夏天坐进去，那酸爽可想而知。
最让人无语的是后排，连个杯架都给省了。你想想，后排坐个人，买瓶水都没地方放，只能拿手里端着，这像话吗？大众这是觉得坐后排的人不配喝水？
动力系统倒是没动，还是那台1.5T涡轮增压发动机，最大功率118千瓦，也就是160马力，最大扭矩250牛·米，配7挡干式双离合。底盘也还是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架的组合。这方面保持不变算是唯一的好消息了。
可就算这样，大众还是不放过省钱的机会。发动机隔音棉都给拿掉了。这东西虽然不起眼，可对降低噪音真的有用。没了这层棉，发动机的声音会传得更清楚，开车的时候车内噪音肯定会大一些。特别是跑高速的时候，这差别能明显感觉出来。
咱们来算算账，这一通操作下来，速腾3000万辆臻选款到底砍了多少东西：前大灯雨雾模式没了，前翼子板发光标识没了，照地迎宾灯没了，外后视镜加热没了，内饰杯架盖没了，后排杯架没了，发动机隔音棉没了，座椅从菱形缝线打孔降级成竖条纹不打孔。七七八八加起来，少说也得有七八个地方被动了手脚。
价格呢？14.99万和15.89万，跟2025款一分钱都没少。你说这是图啥？难道大众觉得这些配置都是多余的，消费者根本不需要？还是说成本压力太大，不得不从这些地方省钱？
我跟几个在4S店的朋友聊了聊，他们倒是给出了另一种解读。减配不代表亏待消费者，恰恰相反，这可能是经销商要搞大动作的信号。你想啊，厂家指导价不变，可成本降下来了，这中间的差价去哪儿了？八成是要用在终端优惠上。
现在的汽车市场竞争有多激烈，大家都清楚。合资品牌的日子越来越不好过，自主品牌价格打得一个比一个狠。大众速腾虽然销量还行，8月份卖了19074辆，可这成绩也是靠优惠堆出来的。市面上的速腾，落地价基本都能便宜个一两万，有的地方优惠力度更大。
这次推出的臻选款，成本压下来了，给终端的操作空间就更大了。我估摸着，再过段时间，这两款新车的实际成交价应该会比2025款更便宜。可能便宜个万把块钱，甚至更多。到时候14.99万的飞越版，实际落地说不定13万出头就能拿下。
这么一想，大众的算盘打得还挺精。表面上看是减配，实际上是在为价格战做准备。与其把那些成本花在一些用处不大的配置上，不如直接给实惠，让消费者拿到手的价格更低。毕竟对大多数人来说，便宜一万块比多个发光车标实在多了。
可话说回来，这种做法对消费者到底是好是坏，还真不好说。一方面，如果最后真能便宜个大几千上万的，确实挺香。可另一方面，这些被减掉的配置虽然不是啥核心功能，可有总比没有强。特别是后视镜加热和发动机隔音棉，这些东西用起来的时候，你会发现真的挺有用。
再说了，谁知道后面还会不会有更多的简配版本出来？今天能把这些拿掉，明天会不会连座椅材质、音响喇叭都开始缩水？这个口子一旦开了，后面的事儿可就不好说了。
我觉得吧，大众这么搞，多少有点饮鸩止渴的意思。短期内可能确实能通过低价抢到一些销量，可长期来看，品牌形象会不会受影响？消费者会不会觉得这车越做越倒退？这些都是问题。
现在的消费者可不傻，网上信息这么透明，你减了什么配置大家一清二楚。虽然价格便宜能吸引一部分人，可也有不少人会觉得这是在糊弄人。花差不多的钱，配置反而少了，这账怎么算都有点亏得慌。
再看看现在市场上的竞争对手，丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸这些老对手不说了，自主品牌里的比亚迪秦PLUS、吉利星瑞、长安逸达，哪个不是配置拉满还价格实惠？人家十几万的车，该有的配置一个不少，该给的空间和动力也都给足了。速腾这么一减配，竞争力不就更弱了吗？
说到底，这事儿就看你怎么想了。如果你就图个合资品牌的面子，不太在意那些细节配置，而且能拿到够狠的优惠，那买臻选款也不亏。可要是你比较在意用车体验，觉得那些被减掉的配置挺重要，那可能还是老老实实买2025款，或者干脆看看别的车型。
我个人的建议是，先别急着下单。等等看市场反应，看看这车最后能便宜多少。如果真能比2025款便宜个一万多，而且你对那些减配的地方不太在意，那还是可以考虑的。可要是只便宜个三五千，那就真没必要了，还不如加点钱买配置更全的版本。
最后想说的是，大众这一波操作，其实折射出的是整个合资品牌的困境。以前靠品牌溢价就能卖得好，现在不行了，必须得拿出真金白银的实惠才能吸引人。减配降成本，然后通过终端优惠让利给消费者，这可能会成为未来合资品牌的常规操作。
你们觉得呢？速腾这个臻选款，如果便宜两万你会买吗？还是说宁可加钱买配置齐全的？或者干脆放弃合资，转投自主品牌的怀抱？评论区聊聊你的想法，咱们一起讨论讨论这车到底值不值得入手。
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