讲真，买完奇瑞风云A9L这车，我感觉我渡劫失败了。
我提车那天，心情特别拧巴，就像一个修炼了五百年的道士，临门一脚要飞升了，结果天劫是隔壁王大爷家新买的低音炮。激动吧，等了一个多月，车终于到了；埋怨吧，我好歹是第一批下定的，结果愣是让我等成了望夫石。
但这事儿吧，你又没法骂。因为人家卖得确实好，动不动就销量破万，在中大型插混这个神仙打架的斗兽场里，硬是杀出了一条血路。这就很尴尬，你骂奇瑞不给你优先排产，显得你不大度；你不骂吧，心里又憋屈。这就叫高端的商战，往往采用最朴素的CPU PUA大法。上次我发提车视频，底下有个大哥直接开喷，说我这寒酸样也就配开奇瑞。我寻思这大哥是不是对世界有什么误解，我上一台车是奔驰GLC，虽然不是大G吧，但也不至于算丐帮九袋长老吧？
言归正传。很多人聊买车，都喜欢把自己包装成一个运筹帷幄的军师，仿佛买这台车是他人生中深思熟虑、英明神武的决策。
但我不一样。
我，一个在汽车行业里泡了快二十年的老油条，见过太多品牌的起飞和自爆，摸过太多金玉其外败絮其中的“工业奇迹”。所以我看到风云A9L的时候，几乎是条件反射式地就下了单。闭眼入，真的就是闭眼入。
为什么？因为现在的车圈，已经不是做生意了，是在发疯。
整个市场就是一场大型的行为艺术，主题叫“我不过了，你们也别想活”。所有人都疯了一样堆配置，冰箱彩电大沙发，恨不得给你在车里修个三室一厅。但在你看不到的地方，那简直是压缩成本的重灾区，用料能省就省，结构能减就减。大家都在卷，卷的不是产品力，卷的是谁更能演。
就在这种“演员的诞生”氛围里，奇瑞突然开窍了，或者说，它突然颠了。它选择了一个最笨拙、最不讨巧、也最野蛮的玩法：当场拆车。在每一场发布会上，把一台崭新的风云A9L拆得七零八落，底盘、悬挂、防撞梁，所有你看得见看不见的零部件，像菜市场的猪肉一样，挂在那让你挨个看。
这是什么精神？这是“不装了，我摊牌了”的自爆式营销。同行看了都得傻眼，这哥们儿是来卖车的还是来上解剖课的？三体人看了都气活了，你这叫技术透明？你这叫直接掀桌子，把餐厅都给爆了。在别人都忙着P精修图的时候，奇瑞选择给你看素颜的CT扫描图。就问你怕不怕？
这种实在，或者说这种一根筋，让我这种老江湖看着特别安心。所以，闭眼买，没毛病。
然后是这套所谓的鲲鹏超能电混CDM6.0。讲真，每次听到这种名字，我都觉得下一秒它就要化作一道金光冲天而起。发动机热效率45.79%，极限47%，续航2000公里+。这些数字对于普通人来说就是一串代码，但对于车企来说，这就是它们的内功心法。在燃油车时代，奇瑞就是个痴迷于修炼发动机内力的技术宅，现在进了混动这个新副本，他把老手艺和新法术结合了一下，搞出了这么个玩意儿。这玩意儿强不强？强。省不省？省。理论上从北京开到广州，中间还能抽空去长沙嗦个粉。它就像一本武功秘籍，招式朴实无华，但内力极其深厚。
但是！我还是要说，我后悔了。
我买的是260超长续航尊贵版，听着挺尊贵的。什么前双叉臂+后高阶五连杆，什么9个安全气囊，8255芯片，6活塞卡钳，该有的硬核法宝一个不少。这车就像一个踏踏实实的理工男，身体素质极佳，能扛能打，安全感爆棚。
可问题也出在这。他太踏实了，踏实得有点无趣。
相比那个满级大号，我的车，缺了一套23扬的伯牙之音音响，缺了一套CDC电磁悬架+道路主动预瞄，缺了副驾驶零重力座椅，还缺了一套帅到没朋友的电动速控尾翼。
操，就差那么一点点！
这些东西是刚需吗？不是。但它们是什么？它们是激情，是浪漫，是这个钢铁直男笨拙的表白。没有CDC，我的车开起来就像一个金钟罩铁布衫大成的高手，稳是真稳，但总感觉少了一点凌波微步的飘逸。没有伯牙之音，搞得我有时候开车听歌，都觉得蓝牙音箱里的周杰伦唱得没那么自信了。没有零重力座椅和尾翼，就好像一个绝世高手，出门打架永远只用王八拳。
我作为一个中年人，其实最懂这种拧巴。我们拼命追求实用、可靠、性价比，但内心深处那个没死透的少年，总是在深夜里呐喊，想要一些花里胡哨、不切实际的“骚东西”。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但那种感觉，你懂的，就是那种明明已经很好了，但总觉得“我本可以”的遗憾。
所以我的结论是什么？如果你想买风云A9L，直接从260伯牙奢享版起步。别犹豫，犹豫就会败北。你多花的那些钱，买的不是配置，是买这个理工男为你精心准备的一场笨拙的浪漫。
当然，最终的结论不是让你加钱，而是让你想明白，在这个掀桌子内卷的时代，你踏入的根本不是4S店，而是修罗场的大门。在这里，任何选择都没有最优解，只有最不后悔的解。要么成仙，要么成盒，就这么简单。
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