临近过年，车企们像年货摊位一样扎堆“上新”。
但别被热闹冲昏了头，预售不是交付，盲订更不是钥匙。
买车这事，一句人话足够：过年能不能提车，看不是官宣，是仓库。
这波里有八台热闹主角：昊铂A800、星途EX7、极狐问道V9、凯翼昆仑、传祺M8 HEV、腾势Z9GT、奇瑞QQ3EV和特斯拉Roadster。
分别对应消费者的四种心理：想显眼、求实用、追科技、要传说。
把话先挑明——真要过年开回家，基本只剩“已上市且有现车”的概率题。
其余多半是“先把你的心订住，再慢慢把车给你”的流程。
昊铂A800在2月11日开启盲订，给了四套选配、六种配色、两种轮毂，价格没说，上市预计三月。
这就叫优雅的悬念。
外观是懂风阻的优雅线条加一条拉满存在感的灯带，小蓝灯、扇形格栅、隐藏把手、三层尾灯，科技和时尚态度都齐了。
车长5130mm，四/五座，激光雷达、乾崑智驾、鸿蒙座舱这些关键词组装完毕，豪华感堆得很高。
动力是增程，1.5L增程器118kW，高配给到三电机四驱，纸面数据不虚。
但你要的结论很简单：春节提不了。
建议理性等价位发布，算上增程器的油耗、三电机的重量与性格，再看保养与智驾的实际开放程度，别让“字面很贵”的配置，堵在你的购车后悔名单里。
星途EX7已经官宣了EMB线控制动，三月要上市，外观还是那个家族式的极简科技脸，车顶雷达、蓝灯、隐藏把手，长得运动但空间很大，4988mm的车长给家用通勤足够体面。
动力有增程和纯电，纯电配了97.682kWh大电池，宣称682/726km的续航，增程则给日常城市用最省心的选项。
好消息是产品思路清晰，坏消息是它也是三月份才见真章。
你要的春节答案还是“不行”。
真要考虑，先看城市充电基础设施和家里停车场有没有桩，再看最终价位和智驾功能“能用不能用”的细节，别被参数带走。
极狐问道V9是极狐的首款MPV，第二季度上市。
大尺寸中网加贯穿灯带，东方美学这两年都是车企的应试范本，重点在于它搭了磁流变悬架、全铝双叉臂、五连杆，底盘认真，这是个好信号。
5300mm车长，三排七座，增程动力，主打稳重商务与舒适家用之间的缝隙。
但你要过年接亲友，它还在路上。
MPV这个级别，先看二排座椅的真材实料、风噪路噪抑制、车机稳定性，再看后期保值与维保价格，不要拿纸面高端，当成后期成本的盲点。
凯翼昆仑2026款已经正式上市，9.99到12.89万，外观没动，配置加了电动尾门、电动脚踏这类日常舒服的小东西。
1.5T配6速湿式双离合，五座/七座都能选。
把这台车放到春节语境里，它是少数“理论上可能提到”的选手——但仍然要看你当地经销商有没有现车、开门时间、上牌流程。
如果你就想花十来万买个能装的家用SUV，它更像一个理性解法：别看灯带和扩散器的肌肉话术，看底盘、隔音、变速箱逻辑和座椅舒适度；入门级的真实体验，永远在细水长流里体现。
传祺M8 HEV开启预售，两款配置，22.98和24.98万，宗师脸是气场王者，内饰延续“云山珠水”那套格调，雅马哈音响、隐私玻璃、后排吸顶屏和二排航空座椅，商务气息拉满。
动力是2.0T+双电机，综合185kW，从参数到定位都对商务接待的胃口。
但预售就是预售，过年不现实。
真要买，必须试后排、看座椅调节细项和二排通风加热的实际效果；混动系统的油耗需要城市拥堵工况去测；另外，这种车型的保险、保养、内饰维护成本，是要提前算进“面子账”的。
腾势Z9GT官图与内饰图都出了，新增峡湾绿，长得就是一个“我很会跑”的GT姿态，三联屏、红色主配、金属怀挡、碳纤维饰板，运动氛围不用多解释。
纯电，单电机后驱370kW，三电机四驱更猛，电池有两种容量，CLTC最长1036km，三电机860km，800V高压快充。
这一串数字的心理按摩效果很到位，但别拿实验室口径当日常体验结论。
春节提不了，上市倒计时而已。
如果你关注它，建议重点看三电机的能耗与热管理，长期快充的衰减曲线，车机系统在长途场景的稳定性，还要看后备厢利用率与后排舒适度，因为GT和“家用”往往不是一个书架上的书。
奇瑞QQ3EV就很坦诚：99元盲订，春节后预售。
它把可爱基因做成可选颜色和拉花，车内走简约路线，中控屏、8155芯片、无线充电、氛围灯、车外喊话，日常城市里能用的点都给到。
后置58kW单电机，续航350-400km，基本把通勤半径锁定在城市生活圈。
你如果就想图个好看好停车、用车成本低，那它是合适答案，但也别在过年期间幻想马上开走。
到时候选配颜色别冲动，多看实车的漆面质感和内饰用料，低速行驶的电门逻辑和刹车脚感，才是每天的真实体验。
至于特斯拉Roadster，商标申请已经提了，计划2026年4月1日做演示，12到18个月内投产，数据依旧是童话书：零百1.9秒、极速400km/h。
它的历史就像情话，热烈、长久、反复延期。
这类车的意义从来不在交付数量，而在品牌叙事和技术灯塔。
买不买不重要，反正过年肯定提不了，你可以把它当成朋友圈里那个永远在远方的顿号。
所以，回到最现实的问题——春节能不能提车？
答案很朴素：这八台里，基本只有凯翼昆仑存在概率，且取决于你当地门店是否有现车和上牌是否来得及。
其余的都在“预售、盲订、官宣、待上市”的不同时间轴上。
车企在节前发新，是用热闹锁关注；消费者在节前做决定，是用理性锁钱包。
别被“参数烟花”炸晕，交付时间是唯一硬指标。
购车的正确姿势，也很朴素。
第一，问清楚到车时间、VIN是否可查、上牌排期，并把交付时间写进合同，约定违约责任。
第二，别被试驾场地和展车配置骗了眼睛，看你每天的路况和出行半径，把需求写成清单：空间、油耗/电耗、车机稳定性、售后网点密度。
第三，预算里加上保险、保养、轮胎、电池衰减的隐性成本，别把“首付轻松”当成总账轻松。
第四，盲订值不值得，取决于权益是否真的稀缺，交付节奏是否真的领先，否则就是用冲动给自己套一个等待的忏悔期。
如果你只是想过年走亲戚体面一点，有一种更聪明的做法：租一天高配，满足面子需求，不把钱包永久性受损。
如果你要长期用车，那就别跟节日咬在一起做决定，人的冲动是营销的朋友，不是你的朋友。
车圈每逢年关，都在用新消息刺激注意力；你每逢年关，都要把注意力留给自己。
过年能不能提车，取决于物流、库存和合同；值不值得买，取决于你清醒的时候写下的需求清单。
参数可以滚烫，决定必须冷静。
热闹看完，钱包拉上拉链，等烟花散了，再做选择。
这样，下一次点火，才是为自己点的。
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