在外观设计方面，帕萨特ePro采用了大众最新的家族化设计语言，在大面上给人的感觉依然属于沉稳的类型，不过细节处则透露出了一定的科技感，跟上了时代的步伐。
在大灯组的造型上，既有传统的风格又有流行的元素，贯穿式尾灯的设计很符合现在人们的审美需求支持大灯延时关闭功能
尺寸方面，长宽高分别为5017/1850/1489mm轴距为2871mm在车长和轴距方面，帕萨特的优势都更加明显。在轮圈方面标配的是18英寸轮圈，可选装19英寸轮圈车尾设计都有着自己很强的特色，贯穿式尾灯，这是时下很流行的设计语言，走的是简约科技风
内饰设计都相对保守，和现在流行的简洁化设计语言截然不同。帕萨特中控屏幕尺寸大，达到了15英寸，同时还配备了一个11.6英寸的副驾娱乐屏。
在方向盘的样式上，帕萨特ePro更加新能源化，上下平底造型+双辐的设计有着一定的科技感，并且还配备了方向盘加热功能。现在人们对于辅助驾驶的需求越来越多，无论什么动力形式有个基础的辅助驾驶功能是相当有必要的，全车配备有24个高感知传感器，具备高速城快NOA功能，能有效降低高速驾车的疲惫感另外它还具备自动泊车的功能。
座椅配置方面，前排座椅支持加热、通风和按摩功能，使用的面料是仿皮材质，主驾座椅还支持电动记忆功能。
后排座椅支持靠背电动调节，并且还支持加热、通风和按摩功能，在乘坐空间方面，帕萨特得益于轴距，表现也要更好一些。
使用大众最新的PHEV插电混动系统，发动机使用的是EA2111.5T发动机，最大功率95kW、最大扭矩220N·m，采用了P1+P3架构，P1发电机功率、P3驱动电机功率145kW，有纯电、智能混动、强制保电3种模式，支持外放电。电池容量22kWhCLTC纯电续航，综合续航，支持快充，馈电油耗4.59L/100km。
帕萨特ePro使用的是1挡DHT变速箱，并且挡杆位置在电子怀挡处，挂挡只需要转动即可，纯电续航达157km，日常城市通勤完全可以纯电行驶，大幅降低用车成本。它还支持50kW快充与常规慢充，如果有家充桩，能进一步节省开销。即便在馈电状态，它的油耗也和丰田油电混动车型持平，不充电仅加油，两者用车成本相差无几。
驾驶体验上，帕萨特的长纯电续航搭配多种驾驶模式，能减少发动机启动频次，以电机驱动为主，不仅行驶质感更佳，车内静谧性也更出色。
