本田冠道刚上市时凭着 “大五座 SUV” 的卖点火过一阵，但最近身边越来越多老司机劝人别入手。不是说它一无是处，只是有些硬伤实在太影响用车体验。今天就来唠唠为啥冠道渐渐成了 “劝退款”。
一、第三排是摆设？不，它连第三排都没有
冠道定位中型 SUV，车长近 4.9 米，轴距 2820mm，却固执地只做五座布局。同价位的汉兰达、途观 L 都有七座可选，哪怕偶尔需要带 6-7 个人，也能应急。有冠道车主吐槽：“上次全家出游，爷爷奶奶只能坐朋友的车，花三十多万买的车，连全家出行都满足不了。”
虽然冠道的后排腿部空间能跷二郎腿，后备厢也能装下婴儿车 + 行李箱，但实用性还是输给了同级别七座车。对于二胎家庭或常带老人出行的人来说，五座布局就像 “豪华单间”—— 舒服是舒服，却解决不了多人出行的刚需。
二、1.5T 动力够不够？市区行，高速 “肉”
冠道有 1.5T 和 2.0T 两种动力。1.5T 版本指导价 22-26 万，是走量款，但开起来有点 “偏科”：市区代步轻快平顺，红绿灯起步不拖沓；可上了高速想超车，深踩油门后动力要迟滞 1-2 秒才来，超货车时心里没底。有车主说：“在限速 120 的高速上，想从 90 提到 110，得提前半分钟踩油门。”
2.0T 版本动力倒是够用，但指导价 27 万起，落地奔着 30 万去了，这个价位能买到宝马 X1、奥迪 Q3，甚至咬咬牙能上汉兰达混动。花豪华品牌的钱买辆本田，不少人觉得 “不值当”。
三、底盘太硬，滤震像 “过减速带模拟器”
冠道的底盘调校偏运动，这本来是好事，但过度牺牲了舒适性。过减速带时，后排能明显感觉到 “硬碰硬” 的冲击，后排乘客容易被颠得弹起来；走非铺装路面时，碎石子撞击底盘的声音清晰传到车内，像有人在车底敲小鼓。
有位家用车主吐槽：“带老人看病，过个井盖都得提前减速，不然老人说腰受不了。” 对比同价位的丰田汉兰达，冠道的滤震表现确实差了一截 —— 家用 SUV 最该追求的 “稳稳的幸福”，它没给足。
四、配置 “抠门”，20 多万车没这些基础功能
冠道的配置分布有点 “迷惑”：1.5T 低配版没有全景天窗、座椅加热，连倒车影像都是 “够用就行” 的清晰度；要想有全速自适应巡航、座椅通风，得买到 2.0T 顶配，落地快 33 万了。
同价位的大众途观 L，25 万左右就能买到带全景影像、座椅加热、自动泊车的版本。有消费者算过账：冠道想配齐常用配置，比竞品多花 2-3 万，这些钱够加两年油了。
五、保值率下滑，三年亏得比竞品多
以前本田车以 “保值” 著称，但冠道这两年保值率掉得有点快。数据显示，冠道 1.5T 车型三年保值率约 58%，而汉兰达三年保值率能到 65%。也就是说，25 万买的冠道，三年后卖 14.5 万，汉兰达同样价格买的，能多卖 1.75 万。
有二手车商说：“冠道卖起来费劲，主要是受众窄 —— 喜欢大空间的嫌它没七座，追求动力的嫌 1.5T 肉，2.0T 又和豪华品牌重叠。” 买车时多花的钱，卖车时还得 “加倍还回去”，这成了不少人放弃的理由。
哪些人适合买冠道？
当然，冠道也不是全无优点：后排空间同级拔尖，适合经常 “四人以下出行” 的家庭；2.0T+9AT 动力平顺，油耗比同排量 SUV 低 1-2L/100km；内饰用料比 CR-V 高级，中控台软包面积大。
如果符合这三个条件，冠道值得考虑：一是家里人少（最多 4 人），二是主要在市区代步，三是打算开 5 年以上不换车。反之，要是需要七座、常跑高速，或者在意保值率，同价位有太多更合适的选择。
买车就像找对象，别人眼里的 “缺点” 可能是你的 “刚需”。但在掏腰包前，一定要想清楚：你是真的需要冠道的 “大五座”，还是被它的外观和空间迷惑，忽略了日常用车的痛点？想明白这一点，就不会买完后悔啦。你觉得冠道最大的槽点是什么？欢迎在评论区聊聊。
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