全球最大电动车制造商比亚迪2026年2月新能源汽车销量同比暴跌41.1%，只卖了约19万辆，连续第六个月下滑，还创下疫情以来同期最大跌幅。
这个数据一出来就挺扎眼的，比亚迪作为行业老大，2月卖了19.02万辆新能源车，比去年同期少了41%左右，国内市场尤其惨，销量直接腰斩还多，掉到8.9万辆左右，同比跌了65%。海外倒是还行，出口突破10万辆，占了总销量一半多，第一次超过国内部分，但整体还是拉不住大局。前两个月加起来销量同比也跌了35.8%，不是单纯过年假期长闹的，问题比季节性因素深。
过去几年比亚迪发展太猛，数据好看就拼命扩产能，开新厂、推新车、到处铺渠道，很多时候被表面数字冲昏头，忽略了一些潜在麻烦，比如市场饱和了、竞争对手价格战打得凶、政策支持力度变小这些信号。
别人提不同看法也不太听，觉得规模大就能一直碾压，结果一堆问题积累到爆点，就突然扛不住了。不少曾经风光的大公司或者负债累累的小老板，都栽在盲目冲规模上，前期高速扩张，后期隐忧爆发，调整起来已经晚了，比亚迪现在也面临类似情况，产能利用率据说掉得很低，低于50%的话运营压力巨大，工厂闲置、成本高企、现金流吃紧这些连锁反应都来了。
国内需求放缓明显，购置税优惠没了，消费者观望情绪重，加上其他品牌车型配置高价格还低，比亚迪的老款车卖不动，新款又在换代空窗期，销量就一路往下掉。连续半年下滑不是小事，说明靠以前的打法已经不够用了，得赶紧调整策略，比如海外继续发力、产品快速迭代、控制成本这些。
比亚迪底子厚，电池自己造、供应链全，技术也有积累，不是说倒就倒，但要是从盲目扩张的教训里吸取经验，稳住阵脚才行，不然再大的体量也经不起这么持续下滑。
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