不少打算入手新车的朋友最近都面临同样的难题：到底是选择燃油车还是新能源？怕燃油车几年后被边缘化，又担心新能源车技术尚未完全成熟、续航不够安心。其实，随着最新国家规划公布，未来十几年的油电布局已经有了明确方向，看清趋势，就能更有底气地做决定。
《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》以及后续的政策已明确，到2035年，纯电动将成为新车销售中的主力，公共交通和运营车辆全面电动化，燃料电池汽车实现商业化。这是一项国家级的长期战略，意味着电动化进程不会逆转。
从数据看，趋势更加明显。截至2025年底，国内新能源汽车零售占比已达到59%以上，距离既定的2030年目标几乎只差一步。“十五五”期间的政策更是加力，要求2030年乘用车平均油耗降至3.3L/100km，并将电能消耗纳入考核，促使车企加快转型。同时，新能源汽车购置税免征延续至2027年年底，2026年起改为减半征收且设1.5万元上限，并提高技术门槛，例如插电式混动需要具备百公里以上的纯电续航才能享受优惠，这将推动产品向更高标准升级。
至于燃油车是否会被彻底淘汰，不必过分担心。政策并不是让燃油车型立即退出，而是引导其向高效率和混动化方向演进。有行业路线图预测，2030年仍会有超过三成的市场份额来自混动或高效燃油车型。对于长途驾驶多、所在地区充电设施匮乏的用户，混动型依然是兼顾经济性与续航的好选择；而在充电条件完善的大城市，日常通勤用纯电，能源成本低，每公里电费仅几分钱，优势非常明显。
与此同时，配套设施建设也在加速推进。截至2025年，全国充电桩数量已超800万台，换电站突破3000座，“充电难”问题显著缓解。动力电池在安全性、耐低温性能等方面的提升，也让寒冷地区的用户更有信心选择新能源。
从长远看，燃油与电动并非你输我赢的竞争，更像是各自承担不同场景的角色：城市通勤由纯电主导，长途与节能由混动承担，燃油车则服务于特定需求。购车时只要结合自己的实际使用环境选型，既能享受政策与技术带来的便利，也能避免踩坑。
你会怎样选择？纯电、混动还是燃油车？不妨聊聊你的理由，或许能给别的朋友带来参考。
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