福特CEO亲口承认中国汽车技术领先，频繁“取经”拆解研发，国产车已让欧美车企望尘莫及，未来技术路线由我们掌控

福特CEO亲口承认中国汽车技术领先，频繁取经拆解研发，国产车已让欧美车企望尘莫及，未来技术路线由我们掌控

我得说，这事儿听着就挺有意思。你想象一下，一个全球第二大汽车巨头的CEO，站到台上，不藏着掩着地说：中国的车，产能开起来的话，能让我们美国这边所有的车企都倒闭。这话可不是随口说说，他是真的飞了七趟中国。

七趟，对，就是七次。你会不会觉得有点怪？好像有点疯狂。老板们出差，一般最多一次两次，忙得很。但他，直接飞了七次。去干嘛？不是看风景，也不是喝茶吃饭。人家带着笔记本，带着工具箱，像小学生去拆玩具似的，把我们国产车一台一台拆开，研究细节。

我还记得我刚才翻了下笔记，拆车资料随手一扔，居然发现这些技术真不是盖的——尤其是智能座舱。你知道吗？我们国产车的智能化水平，现在已经让欧美品牌汗颜了。看那屏幕，操作系统，甚至是语音识别，都是自己研发的——过去我们还经常用别人的系统。差不多可以说，很多科技已经自给自足。

对比一下，同档次的车，国产的在某些细节上，真的甩国外几条街。比如电池管理，稳定性、成本控制都在不断优化。而国际车企，还在用那种保持皮实，追求豪华的老套路。你说，咱们的车技术是不是渗透式地、悄悄地在追赶甚至超越？我个人觉得，是的。特别是在智能座舱这块，国产车大概用了五六年的时间，从简单的导航、娱乐转到全场景智能交互。而且感觉研发的速度，已经达到某个临界点。

刚才我还和朋友聊了这个事，他说：你不觉得很神奇吗？福特这个CEO，像个‘学徒’一样，跑到中国来拆我们的车。而且我还听说，这次他回来后，准备搞自己的增程技术。我没细想过这个事，但似乎挺合理的——大电池太贵，动力续航又不够用，搞个小发动机，给电池充电，这思路听着挺天才。你们说，这是不是某种跟风或者说取经的路线呢？我猜测，未来美国市场上的增程车，很可能就是我们提供的技术路线。

这个变化有点让人觉得魔幻。以前谁想到，咱们国产车会被大厂家拆得那么细？而且分析出来的结果，却是在技术上热火朝天，甚至超前了不少。这算不算一种逆袭呢？也许吧，但也没那么简单。

你知道我最喜欢的细节是什么？那次我用手机拍了车的某个细节旁边的标志，转头一看，屏幕上一个小字自主芯片还是自主系统。这种感觉很奇妙：拼装、拆解他们的产品——更像解谜一样，明白了他们的技术路径，能感觉到未来的趋势在我们手里。

我总在想：我们自己真正掌握了最终的密码吗？技术没有封死在某个阶段，看得出来，国内研发速度快，但封闭式的环境会不会限制创新？你有没有觉得，很多关键零部件，无论是电池还是芯片，还是要依赖国际供应链？我猜，这个问题，没人能给出完全答案。

咱们的车技术也不是天外飞来。市场的推动，研发的努力，再加个国家层面的支持，逐渐形成了自己的技术体系。过去，总觉得中国车在自动驾驶、智能座舱、动力系统上短板明显，现在看，差距一天天缩小。甚至可以说，国产车的逐渐由我们自己掌握了主导权。

说到你觉得……是不是意味着，我们早晚会在某个技术点完全超越欧美？还是说，反而要合作学，逐步摸清对方的套路，然后自己跳难点？我虽然没把未来排得太死，但总觉得，现在的产业格局，发生的变化，比我们想象的要快得多。

（这段先按下不表）驱动这个问题的，还是市场的真实需求。用户喜欢的、安全的、智能的，才是真正的硬通货。你如果真问我，一个普通家庭的用户会不会为了百公里续航节省几百块电池成本或者探索点新的驾驶趣味，就会去主动追求更智能、更耐用的车型？我觉得，肯定是愿意的。而这，也就意味着，技术会在满足用户不断变化需求中不断突破。

说到这里，我还得问一句：你觉得，咱们国产车，在哪个技术点上，已经可以说是世界领先？或者，还差了一点点，剩下一点点就能拉开差距？我有个感觉：这差距，说大不大，说小也不小，可能还需要时间去验证。

对了，顺便说一句：未来也许会出现那种巨头们，被国产技术拉下的奇怪局面。你说，真有可能吗？毕竟，技术的天平，很微妙，也很不确定。

这事儿还在发展中。不知道你怎么看？或者，你觉得，下一个科技爆点会是什么？

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