炮制“死亡名单”的人，要么傻，要么坏

炮制“死亡名单”的人，要么傻，要么坏

一场提前5年自嗨的车圈剧本杀

幸存者根本不是那六家？

一张所谓的“国产车企未来5年幸存者名单”突然在网上炸开锅：比亚迪、奇瑞、理想、小米、长安、上汽，六张王牌，板上钉钉。还煞有介事地标上99%、98%的生存概率，仿佛作者手里攥着穿越回来的剧本。

恕我直言，编这份名单的人，要么是压根不懂汽车行业正在发生什么，要么就是故意制造话题博眼球。这种把复杂无比的市场淘汰赛，简化成一道“六选一”小学生算术题的论调，蠢得让人发笑。

真正的车圈老炮看一眼就知道，这份名单最大的漏洞，就是它还在用五年前的“整车厂”思维看今天。现在的战场，早就不是“品牌VS品牌”的单挑，而是“生态圈VS生态圈”的群架。

名单里把华为放哪儿了？问界、智界卖得风生水起，华为车BU的合作名单越拉越长，它自己不下场造车，但它定义的智能车标准和生态，正在成为一半车企的“大脑”和“神经”。你能说用了华为智驾的车企算“华为系”幸存，还是独立幸存？这账根本算不清。

名单里把宁德时代放哪儿了？电池成本占电车近四成，宁德时代手握全球最多的专利和最深的产能护城河。它打个喷嚏，多少车企要感冒。它未来要是搞个“电池+智驾”套餐捆绑销售，扶持几个亲儿子品牌，格局立马洗牌。

更可笑的是，名单还一本正经地给小米90%的可能性，给上汽75%。这概率是怎么算出来的？靠掷骰子吗？小米汽车才交付几天，一场漫长的质量、产能和口碑马拉松刚起跑，谁能预言它五年后一定活得好？上汽手里握着通用、大众两大合资的利润输血，以及智己、飞凡两个亲儿子的未来，它的玩法是“东方不亮西方亮”，生存概率是用简单数字能衡量的？

这种名单最大的毒性，在于它用一种“权威口吻”制造虚假共识。它让读者觉得，哦，原来未来就这么定啦，其他品牌没戏了。结果就是，大家不去关注零跑、蔚来、哪吒这些同样在拼命的企业做对了什么、做错了什么，也不去理解广汽、吉利这些巨头转型的艰难与决心。整个行业的创新、挣扎与多元可能，被一张破纸片彻底掩盖。

说到底，2025年的中国车市，正处在历史上最混沌、也最精彩的阶段。智能电动车的决赛圈远远没到，激光雷达还没降到白菜价，固态电池还没量产上车，城市NOA还没真正普及。变数多得是。现在就急着写“终局名单”，跟比赛第一分钟就宣布冠军一样荒唐。

别再传播这种幼稚的“幸存者名单”了。真正值得关注的，是哪个品牌掌握了下一代的电池技术，是哪个公司的智驾系统能率先摆脱高精地图，是哪种商业模式能让用户在换电和超充之间自由选择。这些，才是决定生死的东西。至于那份名单，让它留在垃圾桶里，最好。