这么多合资品牌里，丰田的销量一直名列前茅，很显然为了销量丰田是真豁出去了，中型SUV配皮座椅才12.98万，带18个雷达21寸轮毂，这就是让我这个曾经的荣放车主看了都眼热的丰田bZ5，在这次试驾中丰田bZ5的这一身绝活和豁出去的定价，却是让我眼前一亮，开过的丰田车很多，普拉多、汉兰达、荣放，这些车型有贵到四五十万的，也有便宜到十万出头的入门版，可是丰田bZ5带来的驾乘体验完全不同。
作为中型SUV，丰田bZ5的级别不算低，至少比RAV4荣放、威兰达高一级与汉兰达和皇冠陆放同级，最近丰田带了很多新能源车型，而丰田bZ5的存在感较低，该车的外形第一个抓住我，接近4米8的车身长度，配上从B柱顶端就向下滑的大溜背车顶，前脸是丰田最新家族设计，两侧造型极具辨识度的LED灯组，中间通过一条细长的灯带相连，车身侧面有着非常立体的切割形面，再加上21英寸铝合金轮毂，这外观可以说是丰田SUV里最帅的之一。
关键丰田bZ5还不没有皇冠陆放那么高的指导价，12.98-19.98万的指导价，也算丰田所有中型SUV里指导价最亲民的那一个，而且作为纯电车型的丰田bZ5，还拥有丰田所有车型里顶级的智能辅助驾驶功能，这也是我这个老RAV4车主开完之后最有感触的地方，先不说智驾，着首当其冲的就是底盘给我的震撼，虽然这车至少一台十多万的SUV，但是底盘却给足了我驾驶信心，有时候我都忘了我开的是一台SUV，在操控性上非常覆盖家用车以舒适为主的调性。
丰田bZ5的底盘是四轮独悬，后悬架还用的是相对稳固的双连杆，除此之外它还搭载了带激光雷达的高阶智能驾驶系统，这可是解救我与早晚高峰的大救星，尤其是自动跟车功能特别好用，同样是走走停停的路段，这车的驾驶轻松程度可以甩开我那台老车好几条街。
前车加速或刹车时，它的表现比我这个老司机还轻柔，坐在车里没有一点晃来晃去的感觉，惬意极了，而且高配的丰田bZ5全车包括超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达共搭载了多达18个雷达，所以像什么高精定位、遥控泊车、记忆泊车这些，在它这里都是小菜一碟。
作为一款纯电SUV，丰田bZ5拥有较高的配置，其中座椅表面由皮与反毛皮组合，驾驶和副驾驶位都有电动调节和加热，即便是最便宜的入门版也是皮与织物面料的混搭，看起来要比纯织物座椅上档次，车内有6喇叭，高配用上了JBL得10喇叭扬声器，空调系统全系标配热泵空调，而且还是带温度分区控制的自动空调，除了空调开启后噪音有点明显外，整体舒适性优于合资同价位SUV。
丰田bZ5按照续航里程可分为550km和630km两种，无论是哪种，该车在城市当中的续航达成率还相对不错，充电方面，以最低配来说，在家用慢充也就是七八个小时，基本上睡一晚第二天就满了，几乎不影响第二天用车，而且丰田bZ5还有一套非常好用的智能座舱，15.6英寸中控大屏全部标配，还支持手势识别、双区域语音识别和面部识别，配合上手机APP以及5G车联网，真的太方便了，关键入门才12.98万，丰田这是豁出去了。
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