2025年6月，丰田正式发布兰德酷路泽LC300 Hybrid的官图，为这款有着70年历史的越野车系开启电气化篇章。 新车最大亮点是采用了与雷克萨斯LX700h同源的混动系统。
这套动力系统由3.5T V6发动机和电机组合而成。 其中3.5T V6发动机本身就能输出300千瓦最大功率和650牛·米峰值扭矩，而电机额外提供40千瓦功率和250牛·米扭矩。
两者协同工作下，系统综合最大功率达到336千瓦，综合扭矩飙升至790牛·米，超越老款5.7L V8发动机的表现。 与之匹配的是10挡手自一体变速箱和全时四驱系统。
电动机的加入弥补了涡轮增压发动机低转速时的迟滞问题。 在越野场景中，电机瞬时爆发扭矩的特性让车辆在复杂地形下的起步、攀爬更加从容。
兰德酷路泽300 Hybrid基于专业的TNGA-F平台打造，采用非承载式车身结构。 这款平台专为越野车产品研发，兼顾传统硬派越野车的高可靠性和日常驾驶需求。
整车尺寸为4950/1980/1900毫米，轴距达2850毫米，提供充足的内部空间。 其涉水深度保持在700毫米，最小离地间隙235毫米，接近角32度，离去角26.5度，通过性参数与燃油版一致。
越野配置方面，新车配备MTS全地形系统、越野蠕行模式等辅助功能。 顶配GR SPORT版本更配备了E-KDSS电子动力动态悬架系统，可在崎岖路况自动断开防倾杆，提升车轮行程与接地能力。
电池外壳经过特殊防水处理，保证混动系统在涉水时的安全性。
兰德酷路泽300 Hybrid推出三款配置车型：VX、ZX和GR SPORT。 VX作为入门版本，已标配18英寸轮圈、电动尾门、12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控屏。
舒适配置方面，VX版本配备14扬声器JBL音响、方向盘加热及前排电动座椅，兼顾越野与豪华体验。
ZX版本增加运动套件，并配备自适应可变悬架、五种驾驶模式选择、抬头显示系统以及后桥限滑差速器，进一步提升驾驶体验。
GR SPORT版本专为硬核越野玩家打造，融入丰田Gazoo Racing设计元素，配有专属前后保险杠、轮拱及前格栅TOYOTA字母标识。 该版本配备前后差速锁和e-KDSS系统，越野性能达到车系顶峰。
中东市场起售价约为38.5万卡塔尔里亚尔，折合人民币76万元起。 若通过平行进口引入国内，加上排量税、关税等费用，到港成本可能接近90万元。
作为参考，同平台的雷克萨斯LX700h在国内售价为125-155万元。 这意味着若LC300 Hybrid正式引入国内，落地价很可能超过百万元。
目前，新车将率先在中东和澳大利亚市场推出。 这些地区严苛的地形和气候条件，成为检验混动系统可靠性的最佳试验场。
兰德酷路泽车系自1951年问世以来，已在全球170多个国家销售超过1000万辆。 在中国市场，该车曾由一汽丰田国产，最后售卖的2016款价格区间为77.1万-119.4万元。
一位越野爱好者正在沙漠中测试他的新陆巡混动版。 电机在低转速下的即时响应让他轻松爬上曾经需要助跑才能通过的沙丘。 但他不禁思考，当电动化浪潮席卷整个汽车行业，纯电动的硬派越野车是否真的能替代这种混动解决方案？
仰望U8等中国品牌高端新能源越野车已开始挑战传统越野标杆。 电池技术的限制与越野场景的复杂性之间，似乎还存在一道难以逾越的鸿沟。
当硬派越野不得不向环保妥协，混动系统成为当下的最优解，还是仅仅是一个过渡方案？
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