燃油车真要倒计时了，比亚迪2027年小批量生产固态电池，广汽2026年小批量装车验证，车企争相布局续航破千公里

燃油车真要倒计时了，比亚迪2027年小批量生产固态电池，广汽2026年小批量装车验证，车企争相布局续航破千公里

比亚迪计划在2027年小批量生产固态电池，这种电池能让电动车跑更远，不用担心没电。广汽那边，2026年就开始小批量把固态电池装到车上测试，到了2027年就能逐步小规模用上。

宁德时代也跟进，2027年小批量生产，他们的电池每公斤能存450瓦时电量，意思就是存电能力超强，能让车跑一千多公里不充电。东风汽车已经搞出一种固液混合电池，每公斤存350瓦时电量，车能跑超过一千公里，他们预计2026年就把这电池装到车里试用。

丰田准备在2026年试着生产固态电池，那时候车能跑1200公里。奇瑞的计划是2026年把固态电池装到车上，星途ES8会第一个用，预计2027年就能卖了。吉利在2026年会完成电池包的生产，每公斤存电超过400瓦时，今年他们先推出样车，2027年小批量生产。

长安预计2026年实现固态电池装车验证。本田已经建好一条示范生产线，全固态电池面向量产，最快2026年底推出用这种电池的车。奔驰在德国，丹麦，瑞典完成了固态电池装车测试，每公斤存450瓦时电量。

宝马全球第一辆用全固态电池的i7已经在慕尼黑路测完成了。除了这些大公司，全球还有不少电池公司都在忙着研发和测试固态电池。从这些动静看，今年晚些时候就会有车用固态电池陆续发布，不过真正上市要等到2027年，大规模生产上市得2028年。

固态电池大规模用上，对燃油车市场冲击最大，因为就算没有固态电池，普通电动车也只用了四五年就把燃油车挤得喘不过气，2025年新能源车市场份额会超40%。比亚迪最近发布的兆瓦闪充2.0和第二代刀片电池，充电9分钟就能从10%充到97%，车能跑超过一千公里纯电。

这技术一出，燃油车就没啥好说的了。想象一下，七八年后，比亚迪要是搞出3000千瓦功率的兆瓦闪充5.0，给每公斤存1000瓦时电量的固态电池充电，3分钟就能跑3000公里，那燃油车基本就没戏了。

就算没那么夸张，5分钟充电跑1500公里的固态电池，也够让燃油车彻底退出舞台。车企们现在这么拼，固态电池的续航破千公里不再是梦，电动车充电快，跑得远，成本低，渐渐就把老油车比下去了。

拿比亚迪来说，他们不光在固态电池上发力，现有电池技术也升级得飞起，闪充速度让加满油的时间都显得慢吞吞。东风的混合电池测试已经证明，跑一千公里不成问题，实际用车场景里，市区通勤或长途旅行都游刃有余。

丰田作为老牌车厂，转向固态电池试产，意味着传统巨头也扛不住电动浪潮。奇瑞和吉利这些本土企业，进度这么快，样车下线后，消费者很快就能上手。长安的本田奔驰宝马，全是国际玩家，他们的测试数据摆在那，每公斤450瓦时电量，相当于电池小了体积却存更多电，车身轻了，效率高了。

宁德时代的小批量生产，会拉动供应链，整个行业加速。广汽的装车验证，标志着从实验室到路上的最后一步。总的趋势是，2026年到处是测试车，2027年小批量上市，2028年满街都是。燃油车份额会继续缩水，电动车主导市场只是时间问题。

比亚迪的刀片电池续航破千，已经让油车安静不少，固态电池一来，更是一锤定音。车企布局这么密，消费者受益最大，买车时不用纠结油钱或充电桩，未来开车就是简单的事。