C-Class小改款后，其性能取向的AMG将缩配置采用直六引擎的53动力。
虽然 梅赛德斯-奔驰 已逐步扩展 C-Class 产品线并引入纯电动力版本，但对广大车迷而言，搭载大排气量 V8 引擎的 AMG C63 依旧是无法取代的经典。自从 梅赛德斯-AMG 决定将 C63 的 V8 引擎换成 4 缸涡轮增压插电式混合动力系统后，市场对大排气量设定的呼声便不曾间断。对此，梅赛德斯-奔驰 产品管理与全球培训主管 Klaus Rehkugler 近日接受外媒访问时，正式针对 V8 引擎的未来布局与 C63 的动力规划进行说明。
小改款 C-Class W206 FL
针对市场传出 C63 有意重新搭回 V8 引擎的谣言，Klaus Rehkugler 表示，目前会在 CLE 轿跑车 与 Cabriolet 车系中提供 V8 动力的高性能车款，但现行 C-Class 并没有这项规划。他补充说明，虽然四门版的 C63 在北美、澳洲、日本、中国及韩国等市场极受欢迎，但考量到现行 C-Class 剩余的产品生命周期，重新开发并植入 V8 引擎的投资报酬率极低，从商业营运的角度来看并不符合成本效益。不过，针对预计于 2028 年底登场的新一代燃油版 C-Class，原厂并未完全排除重新搭载 V8 动力的可能性。
AMG全新53动力搭载直六引擎
尽管 C63 短期内无法重返 V8 怀抱，但 梅赛德斯-奔驰 并不打算过早放弃这具大排气量心脏。目前包含 S-Class、AMG GT 轿跑车、SL、G-Class 以及 GLE 等车系均提供 V8 动力，原厂预估 V8 引擎将一路生产至 2035 年。
Klaus Rehkugler 分析，V8 引擎的去留很大程度取决于区域市场的需求。在北美与中东地区，V8 引擎依然拥有极高的市场声望与忠实客群；然而在欧洲市场，受到日益严苛且罚则沉重的 CO2 排放法规影响，V8 引擎的生存空间将因此受限。
除了碳排放标准之外，日益严格的车辆行驶噪音法规也对高性能车款造成影响。Klaus Rehkugler 指出，包含 AMG V8 车款过往深受车迷喜爱的退档偏砲声与排气浪声，未来在法规限制下都将有所收敛。不过，他也强调，V8 引擎的魅力不单来自于声浪，更包含其独特的动力输出特性与驾驭体感。即便声浪受限，研发团队仍会透过技术调整，确保未来搭载 V8 引擎的车款依然能展现原汁原味的性能表现。
