国家终于出手了！燃油车退市进入倒计时，车主：还没准备好咋办？

这两天跟老哥们聊天，发现新能源汽车的普及速度让我这个老司机都吃了一惊。想当年我们村里，能有辆拖拉机就算阔气，现在倒好，家家户户门口停的都是闪亮的新能源车，俨然一副科技村的模样。老杨家那小子刚从城里回来，就给他爹买了辆电车，说是充一次电能跑300多公里，花不了几个钱。我寻思着，这不就是给我们这帮“烧油大户”提个醒嘛！

放眼全球，各国都在争先恐后地给燃油车“倒计时”。欧洲国家原本说2035年停售，结果没憋住，一降再降，现在都提到2025年了。跑得比兔子还快！咱们国内也不甘落后，海南岛早就放话2030年要跟燃油车说拜拜，这不就是给传统汽车行业下了“通牒”吗？您瞅瞅上海路上的电动公交车，还有杭州西湖边清一色的绿牌出租车，那场面比过年挂灯笼还整齐划一。

这趋势明摆着呢，电动化已经不是选择题，而是必答题了。说句掏心窝子的话，跟您交个底，我这种跟方向盘打了二十年交道的老骨头，心里跟明镜似的，低碳环保不是喊口号，是实打实的战略。再加上新能源车开起来确实省钱，没那噪音和震动，驾驶体验也更舒适，连我这样的“老顽固”都不得不承认，新能源确实有它的道理。

国家终于出手了！燃油车退市进入倒计时，可像我这样的车主还没准备好咋办？换车这事就跟赶鸭子上架似的，不换吧怕落伍，换吧又怕被割。好在上海车展没白逛，还真让我逮着个实在货——荣威纯电D6。这车一看就是冲着“平民化”去的，官方定价9.98万到13.98万元，现在还搞限时优惠，一口价只要7.98万到11.98万元，更别说还有电池电机电控终身保修的硬承诺，整车质保给到6年或15万公里，连车载流量都白送3年。这价钱往燃油车跟前一摆，就跟早市的新鲜蔬菜似的，看着就让人心里踏实，咱老百姓确实能消费得起。

荣威纯电D6的能耗表现更是让我这个喜欢“斤斤计较”的老头子眼前一亮。CLTC标定电耗才10.6kWh/100km，实际体验中甚至能达到“8字头”。今年4月，它还创下了“驾驶量产纯电轿车通过青藏公路能耗最低”的吉尼斯世界纪录，平均电耗只有9.125kWh/100km。我拿着计算器戳了半天，谷电三毛一度的话，合着每公里才不到3分！跟我那台油老虎思域比，一年能省出小一万，这钱够老两口去三亚猫个冬，顺带把海鲜吃个够本。

最让我这个老车迷惊讶的是，荣威纯电D6居然把特斯拉那套CTB车身电池一体化技术搬到了A+级轿车上。要知道，这技术一般都是20万以上的车才有的配置！我听销售小伙子介绍，这技术能让整车减重16%，车身扭转刚度达到24.3kN·m/deg，比我那老款思域还高。这不就是把豪车的“筋骨”装进了普通车身上吗？

真要把荣威纯电D6开回家，冬天那个“哆嗦”问题不用愁。它那套“一体式热管理”系统，能在-30°C到60°C全温域高效工作，冬天5分钟就能快速升温。我老伴儿最怕冬天上车冷飕飕的，有了这功能，她会喜欢。销售小哥还说，这系统能增加大约40公里续航，给电池加了件“保暖外套”啊！

您要问续航？这车CLTC综合续航给您干到520公里，比我那辆老思域加满油跑的还远。最绝的是，在海拉尔接近零下20度的环境下，实测续航达成率还能有75%，这就像我那台老式柴油机一样抗冻！这么算下来，往后去哈尔滨看冰灯，路上犯不着老惦记着找充电桩了。

荣威纯电D6的轴距达到2750mm，得房率72.8%，打开车门一看，里面的空间比我想象的大多了。销售小哥让我坐进去试了试，前后排腿部、头部都很宽敞，这明明是A+级的车，坐着感觉却像B级车一样舒适。后备箱更是有560L+158L的双层设计，我心里琢磨着，这空间足够塞下我那些钓鱼装备和老伴儿的购物战利品了。

上汽荣威作为自主品牌国家队，这次真是拿出了诚意。把高端车的技术下放到普通家轿上，让咱们老百姓也能享受到科技红利。荣威纯电D6这台车，从里到外都透着一股子“接地气”的劲儿，既有高科技的底子，又有亲民的价格，难怪现在4S店里看车的人络绎不绝。

像我们这种在新能源市场门口转悠的老司机，荣威纯电D6就跟及时雨似的。技术够硬，价格够实在，用车成本低，还有那么多贴心设计。看来，是时候和我那台老伙计“告别”了，这新能源的浪潮哗哗地往岸上拍，咱也不能总在沙滩上捡贝壳不是？