经过乘联会的初步统计，7月份新能源市场的批发销量数据终于出炉，相比市面上各种同级的信息，乘联会自然更权威。那么7月国内新能源市场表现如何？又有哪些车企值得关注呢？
（数据来自乘联会）
经过初步数据综合测算，7月份国内车企新能源乘用车预估批发量达到147万辆，同比上涨23%，环比下降1%，同比实现2026年各月最高增速，并且环比下滑幅度优于季节指数，预示着整个新能源汽车市场开启了复苏态势。在整个新车市场持续走低的情况下，新能源车已经成为了乘用车市场的核心增长点，新旧能源车型的分化格局更加明显。
比亚迪蝉联销冠
车企销量排名方面，比亚迪以411072辆的批发销量遥遥领先，蝉联新能源车企销冠。而从车企官方释放信息来看，比亚迪7月总销量达到41.9万辆，同比增长21.8%，已经连续62个月位居中国新能源车企月度榜首，方程豹、腾势、仰望高端品牌也在继续增长，持续巩固其榜首优势。目前来看，国内能与比亚迪在新能源领域一较高下的车企，暂时还没有出现。
争二集团竞争加剧
争二集团中主要是吉利、奇瑞、零跑三家品牌，目前吉利以158145辆位列第二，具备一定优势。而吉利7月总销量达到250161辆，创下了同期新高，也连续5个月实现同比、环比增长，且新能源车销量占比已过半，当然这主要还是靠领克、极氪多家品牌做出贡献，照现在的趋势往下走，吉利的潜力还很大。
奇瑞汽车则是以122082辆位居第三。而奇瑞集团7月总销量达到276820辆，同比增长达到23.3%，其中新能源汽车销量达到129067辆，同比增长97.5%，创下新高。不过相比国内市场，奇瑞汽车的亮点还是出口，7月奇瑞汽车出口202533辆，同比增长70.1%，已经连续5个月刷新中国汽车单月出口纪录，是中国首个单月出口破20万的车企。现在的奇瑞，已经成为了中国车企在海外的一张名片。
最大黑马来袭
这份榜单中，最大的惊喜应该来自零跑汽车，它以101267辆的批发销量位居第四，也是新势力中首个月销破10万大关的车企，凭借出色的表现也让零跑跻身争二集团，加之零跑下半年还有新车上市，所以它未来会给吉利、奇瑞带来很大的压力。
特斯拉继续扮演“鲶鱼”角色
销量榜前列依旧只剩下特斯拉一家海外品牌，不过它旗下也就主要靠Model 3和Model Y两款车型，7月批发量也达到了93579辆，受限于规模，虽然上限可能不会很高，但它依旧能给到中国新能源车企巨大压力，继续扮演“鲶鱼”角色。
“3万级”梯队
而在榜单中后段，小鹏（38027辆）、蔚来（35934辆）、理想（30468辆）和小米（超3万辆）四家新势力组成了“3万级”梯队，目前四家车企都需要寻求新的增长点，小鹏汽车已经在布局15万内家用市场，蔚来则继续主打高端，理想开始在纯电领域发力，而小米也推出了澎程系列，到底谁能脱颖而出，还需要时间来证明。
总结：
综合来看，7月新能源乘用车市场已经开启复苏，当然这背后主要受霍尔木兹海峡通航受阻、国际油价波动上行带来的影响，高油价让新能源车销量得以持续走强。同时，新能源销量的上涨，也让“油退电进”的行业趋势更加明确，但对于各家车企来说，随着竞争进入下半程，到底谁能巩固住优势走到最后，我们拭目以待。
