手机厂商造车居然把老牌车企打得找不着北？这事放在五年前说出来都没人信，可现在满大街跑的小米SU7和问界M9就是最好的证明。你猜怎么着，上个月小米那款新SUV刚开卖，一小时订单就飙到29万台，比特斯拉全年销量的一半还多！而华为带着问界在40万以上的高端市场更是横着走，M9这款车五个月卖了快5万台，直接把BBA的客户抢走一大半。
这些数字可能听着不算夸张，但要知道小米总共就两款车，问界也就四款车型。更绝的是它们专挑传统车企最薄弱的环节下手——小米卡住20到35万区间，问界直接攻占40万以上市场。那些造车几十年的老厂突然发现，自己最赚钱的地盘被两个＂外行＂端了老窝。
你肯定想问手机厂到底有啥绝活？就拿小米YU7来说，后排车顶装个带电的滑轨很难吗？传统车企愣是没人做。磁吸充电接口技术含量很高吗？可除了极氪稍微试了试，其他厂家宁愿让车主自己买手机支架。最气人的是哨兵模式，明明就是摄像头加手机APP的事，可老牌车企的车主至今还得担心停车被刮找不到人。
别以为这些只是花架子。小米SU7 Ultra在赛道上的表现直接把保时捷Taycan跑哭了，实测续航更是扎实得不像电动车。问界M9的智能座舱让坐惯奔驰S级的老板们都啧啧称奇。现在谁还敢说＂手机厂不懂造车＂？人家是把用户当人看，知道你们既要性能怪兽又要贴心管家。
反观某些传统车企，工程师还在为＂要不要给杯架加加热功能＂开会扯皮三个月。不是他们技术不行，而是整个决策链条被各种部门利益捆成了粽子。你猜这些企业里有多少高管至今觉得＂车就是四个轮子加沙发＂？看看4S店那些反人类的设计就知道了——插U盘得趴到手套箱里找接口，调空调必须戳屏幕三级菜单。
话说回来，你有没有发现小米华为的车主们最爱显摆什么？不是百公里加速，而是＂我能在车上磁吸充电宝＂＂我喊句话车就自己倒库＂。这些细节堆起来，才让年轻人甘愿排队半年也要买。毕竟现在谁买车还只看发动机参数啊？我们要的是移动的智能客厅！
所以别怪消费者变心，要怪就怪某些车企当了太多年＂钢铁直男＂。当小米把发布会开成科技春晚，当问界的车机比手机还流畅，那些还在吹＂百年工艺＂的老牌子是不是该醒醒了？你们觉得用户还会为＂德国原装＂这种标签多掏十万块吗？
话说你最近要是换车，会考虑这些＂手机厂＂造的新玩意吗？反正我邻居把他家宝马5系卖了换问界时说了句大实话：＂开这车终于不用被老婆骂不会用中控了！＂
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