还买油车？人家已把“歧视”贴上停车场了！
今天开油车出门。停个车，心先堵了。
“新能源汽车前两小时免费。”
几个大字，贴在停车场入口。刺眼。
燃油车？照常收费。价格还不低。
这算什么？明晃白的差别待遇。还是赤裸裸的“歧视”？
你有没有过这种瞬间——
站在那块告示牌前，突然觉得自己开的不是车。
是……被政策抛弃的旧时代遗物。
2025年，中国新能源汽车市场渗透率已突破53%。
一半以上的新增购车者，选了电。
这不是趋势。这是现实。
可现实背后，那些还在为油箱奔波的人呢？他们做错了什么？
西安的车主说，绿牌车能走公交道。
济南的车主说，充电桩旁车位专属，油车停了会被锁轮。
深圳更直接——《碳达峰实施方案》白纸黑字：差异化停车收费，要成为常态。
到2025年，全市新能源车保有量目标130万辆。
60%的新车销量必须是新能源。
数字冰冷。执行起来，却带着温度——只是这温度，不暖油车人的心。
我们真的在讨论环保吗？
还是在用环保的名义，加速一场产业洗牌？
有人反驳：“油车污染大，该罚。”
对。内燃机排放二氧化碳、氮氧化物。
但电车就零污染？
电池生产过程中的重金属污染。
废弃电池回收难题。
一块动力电池，处理不当，污染能持续上百年。
这账，怎么不算？
更讽刺的是——
当年燃油车普及，靠的是补贴和路权倾斜。
如今轮到自己被淘汰。
历史轮回，不过如此。
一位老司机苦笑：“我交了一辈子养路费。”
“现在停车都不配平起平坐？”
这话扎心。却没人回答。
政策的初衷是什么？
当然是推动能源转型。减少碳排放。实现双碳目标。
王青，国务院发展研究中心副所长，说得理性：
“衡量公平，要算总账。”
可问题是——
普通消费者心里，哪有宏观数据？
他们只看到：自己的车，正在被一步步“边缘化”。
限行政策开始绕开新能源车。
高速通行优先保障电动车充电。
甚至连小区车位改造，物业都说：“先满足电车充电需求。”
油车？往后排。
这已经不是简单的“鼓励”。
这是系统性的资源倾斜。
是整个社会基础设施，向一个方向倾斜。
崔东树警告过——
燃油车市场若崩塌过快，将是巨大灾难。
为什么？
因为目前绝大多数车企，利润仍来自燃油车。
新能源业务，多数还在烧钱。
大众承认：电动车型普遍亏损。
丰田挣扎转型。奔驰推迟全面电动化时间表。
传统巨头尚且步履蹒跚。
你让百万经销商、零部件厂工人、维修技师，怎么转身？
我们忘了——
汽车产业链条太长。牵一发而动全身。
一夜之间把油车打入冷宫。
代价，最终由谁承担？
有人说：“技术进步就是这样残酷。”
适者生存。淘汰落后。
听起来正义凛然。
可“落后”是谁定义的？
十年前，电动车续航不到200公里。
充电半小时，电量才20%。
那时候，谁敢说它先进？
现在呢？
主流电车续航突破700公里，快充15分钟补能400公里。
技术飞跃，值得鼓掌。
但不能因此否定过去的选择。
更不该让曾经支持燃油车的用户，感到羞耻。
我认识一位越野爱好者。
他坚持开大排量SUV。
不是不懂环保。是他每年要去无人区科考。
沿途没有充电桩。
加油站之间相隔500公里。
对他来说，电车等于禁锢。
他的需求，就不配被尊重吗？
还有冷链运输司机。
长途货运卡车。
矿区工程车。
这些场景，目前根本没有成熟的电动替代方案。
可政策一刀切下去时，没人问：他们的路在哪？
公平竞争。四个字，重如泰山。
政策可以引导。但不该压制。
扶持可以存在。但要有期限。
今天的新能源车，享受着路权、牌照、停车、电价多重红利。
这本没错——新兴产业需要保护期。
就像婴儿需要襁褓。
但当这个“婴儿”已经能跑能跳，甚至开始参加马拉松……
你还紧紧抱着它，不让别人靠近跑道。
这就叫偏袒。
更可怕的是，社会情绪开始变化。
一些电车车主沾上“政策光环”，产生优越感。
论坛里出现“油车滚出城市”的言论。
充电桩旁写着“油车勿占，违者重罚”。
连语气都变了——从“共同出行”变成“你们不配”。
我们什么时候开始，用车标划分人群了？
这是进步吗？
真正的成熟社会，不该是“电车胜利，油车退场”。
而是——
无论你选择什么动力形式。
都能获得平等的路权、服务与尊严。
技术路线，交给市场。
使用体验，交给用户。
而不是由一纸文件，决定谁高贵，谁卑微。
未来会怎样？
氢燃料可能崛起。
合成燃料或许重生。
甚至核能微型化……谁知道呢。
但唯一确定的是——
今天被捧上神坛的纯电模式，未必是终点。
所以，别急着给油车判死刑。
也别让电车活在温室里。
让它们在真实的市场中碰撞、进化、共存。
阳光之下。
每一种认真造车的企业。
每一个理性选车的用户。
都值得被尊重。
否则……
今天我们歧视油车。
明天会不会歧视电车？
后天，又轮到谁？
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