盲订前夜实测！风云T9L后排能躺1米9壮汉？实测空间吓跑理想L7

过去大家想买大五座SUV，总觉得要么像比亚迪唐那样得为三排座椅掏钱但实际用不上，要么像理想L7那样价码高出不少让人犹豫。奇瑞这次直接把问题摆上台面：既然大多数家庭出门就四五个人，为什么非要在后备箱和三排座之间二选一？

870毫米的车长，2920毫米的轴距，这组数据听起来不算惊人,按他们官方说法，后排座椅往前推到底，腿部空间能腾出1037毫米。什么概念？一个一米八的成年人直接在后排把腿完全伸直，膝盖离前排靠背还能留出两拳距离。这种空间布局让那些坚持“七座才够用”的观点，突然显得有点过时,车厢里的变化更直接。

前排座椅搞成零重力模式不稀奇，厉害的是后排也跟着一起“躺平”。配合那个17.3英寸的后排屏幕，一家人出门长途，孩子看动画片，大人打开座椅按摩和通风，中间冰箱里还能拿出冰镇饮料。

这件事放在三十万级别的车里不算新鲜，价格真能压进二十万区间，传统家用车的舒适标准可能就得重写。

智能驾驶部分，这次用的“猎鹰700+”系统有点较劲的意思。地平线征程6P芯片，激光雷达，27个传感器，参数堆得很满。但他们特意强调一个场景：系统能识别前方道路上的施工路段，或是从视野盲区突然窜出来的行人电瓶车，提前减速避让,这种防御性策略听起来稳妥，但实际路上开起来会不会因为过于谨慎而频繁刹车？还得等第一批车主拿到车在城市早高峰里跑够一千公里，答案才清楚。

动力倒是没什么悬念,鲲鹏超能电混C-DM系统，发动机热效率45.79%，综合功率260千瓦，四驱版零百加速跑进5秒内。关键是在市区跑用电，高速巡航发动机直接驱动车轮，市区通勤每公里成本能压到两毛钱以下，长途自驾也不用到处找充电桩。对于既要动力又怕费油的家庭用户，这套方案基本堵住了他们的顾虑。

现在最大的悬念还在价格表上,盲订权益没公布，配置表也没完全透明。如果顶配车型价格飙过二十五万，很多冲着性价比来的家庭可能转头就去隔壁看比亚迪护卫舰07了。但要是中配能控制在二十万上下，凭那个能跷二郎腿的后排和23个喇叭的音响系统，春节前的家用SUV市场估计要热闹一阵子了。