每次走进理想的售后区，总能感觉像在碎碎念的工厂里逗留。那天我和一线的师傅随意聊起：你们最近还跑供应链的料吗？他啧啧两声：这拜托啊，零部件从上个月开始就卡着交货期，估摸着返修车堆到门口都快成山了。我觉得这场景有点熟，毕竟汽车厂家、供应链、经销商都像一盘散沙，彼此都在拼爹。而且，体感而言，其实大部分问题都还在钱上。
对，采购付款的节奏影响着整个链条。理想这次在声明里提了，要严格履行60天内支付账期——这对供应商来说，算是个好消息。估算一下，按理想销量，年订单金额可能达到百亿级（这是体感，样本有限），60天付清意味着企业资金流最少能压缩到两个月。从一个供应商角度看，当然喜欢这么办，但能不能做到，这又是另一码事。
有趣的是，理想的声明里面还提，要确保货物及时验收、对账结算。你知道，验收这事，很像买菜：你看得多快，确认了没有坏掉、发错货。汽车零件比菜难多了，贵多了，但原则上也差不多。可问题是，有时候厂家那边在验收流程上也会出现闹情绪，毕竟时间紧很容易走样。
我刚才翻了下笔记，顺手拍了张理想去年采访里发的资料：他们在供应链管理上引入了数字化流程。什么意思？简单点说，就像点外卖，点完后在手机上跟踪一样，零件的每个环节都能追到。现实总不那么完美，要么数据上传慢，要么验收时偶遇故障，让流程变得像打怪一样。
说到这，我突然想到：在行业内，有个大问题就是账期和信用薄。所以很多供应商其实是先交货，后付款。你认为，理想这样的份额，占市场的比重会不会高个百分之几？估算，可能在10-20%左右（这段先按下不表），只是个猜测，毕竟行业内部都在看脸。
对比同级别的车型，比如说某品牌的纯电车，价格差不多，配置更加激进，但实际开起来差别在哪？我发现，主要是驾驶流畅度和油门响应。一个是自动挡的平顺感，一个是驾驶员只需轻点几下手指就能得到反馈。相比之下，理想的增程技术，倒是不追求极端性能，更像个可靠的提款机。但技术的皮肤和骨架其实都很重要。
其实我一直觉得，研发到量产的那个过程，就像煮汤。材料的配比、火候控制，都得真心琢磨。早些年，我问过一位工程师：你们花多长时间测试一次车的稳定性？他答：几周，算是正常流程。我觉得研发能不能快，还是看供应链的配合度。你啥都得打包打包，才叫出厂。
说到供应链，我虽然没细想过，但猜测：大部门的零件都生产在几个大厂里，跟拼拼凑拼拼盘似的。动力电池其实就是几家大厂在拼命堆叠，不同供应商在量产时不断竞价，最后定下来组成一个整体。就像拼乐高塔，关键拼块是不是匹配，直接影响整车的稳定性。
我记得曾经听一位修理工说：零件不行，一装完就跑偏。修车的手感特别直观。供应链稳定性，好比你打游戏，网不好，操作就跟卡顿一样，心累。这里面也不光是贵不贵，关键还是准不准。
说了这么多，忽然想到：为什么很多车厂在合作细节上都不愿详谈？我猜：真正能肝到深处的供应链，可能都是一些你想不到的合作规矩。毕竟，行业潜规则太多，没人愿意轻易揭底。
我刚才又翻了下相册，发现一本旧资料上，理想汽车自己标记供应链满意度是85%。这个数据完全算是估算，毕竟没有全行业的调研。85%听起来还不错，但背后究竟藏了多少隐性问题？我猜，绝大部分供应商或合作伙伴都还在打算盘。
回头觉得，行业里最头疼的还是忽悠和反应。一些厂家宣称合作愉快，其实马上就卡脖子。这就像过节时借钱，谁都说好，实际上下一秒就会发现还款时间紧张。当局者迷，外人看热闹。
理想说建立高质量合作生态，是不是纯粹纸上谈兵？其实我觉得，这话虽听着大气，但背后真正的套路，在于量化管理和追责机制。说白了，就是：你是不是能做到货款按期付？供应商是不是能准点发货？如果想打个比方，整个行业其实像做一台大机器，每个环节都得精准转动。
也没那么复杂。过往研发和供应，像做菜，原料不能偷工减料，火候得掌握。发展到今天，似乎变成了拼速度+创新与稳重。我不禁想：未来会不会出现自动检测的零件，能提前预警？这究竟是不是个未来的小玩意？说不准。
可能有人会问：这一切真的能改善行业风气吗？我觉得，行业最大的问题是信任二字。你信任供应链合作方，他就愿意死磕到供应链的稳定就是产业链的底气。反之，漂浮的合作关系，那只能是一盘散沙。
说到这，我的心情变得有点复杂。理想要多努力？还是说，像我经常跟朋友说的——行业就像个迷宫，有时候越走越晕。你看，一块看似简单的车，背后藏着的，绝不像表面那么单纯。
（这段先按下不表）总觉得，行业里还有特别多细节没有被挖掘出来。像那天碰到一位销售，他随口一句：最难的不是卖车，是赢得合作伙伴的信任。你想想，难不难？这有什么玄机？我也在琢磨。
不知道未来供应链的生态会变成什么样子。能不能迎来一波技术+信任的革命？或者还得靠人情铺路？不管怎样，我总觉得，最有趣的，还是那些藏在细节里的破绽。你是不是也看到过这样的场景：一台车的某个零件，经历了无数次的变革，最终才换来了我们现在的平顺日子。
这小细节其实挺动人的。
全部评论 （0）