说实话，看到新一代轩逸的实车图，我愣了一下。这还是我印象里那个温吞水似的“奶爸神车”吗？前脸一黑化，V形灯组像獠牙似的甩出来，尾灯贯穿还带小鸭尾，轮毂也换了新花样——整个车绷得紧紧的，有点冲劲，甚至……有点狠劲儿。明显是冲着年轻人去的，想撕掉“中庸”的标签。2026年第一季度就要上市，尺寸也涨了：车长4656毫米，轴距2712毫米，后排空间估计又要卷一圈。

可一坐进驾驶座，我又笑了——日产，还是那个日产啊。

双12.3英寸联屏确实提气，电子挡把、双幅式方向盘也算跟上了时代。但你看那空调出风口，规规矩矩排成一排，物理按键一个不少……（现在想来，这点反倒让人安心）老人上手不懵，开车时不用低头找菜单，盲操顺手得很。这种“保守”，说白了，是一种坚持，不是落伍。

座椅还加了菱形缝线，不多不少，刚好透出一点轻奢味儿，不浮夸，挺聪明。我指尖蹭了蹭皮面，质感还不错，没那种廉价塑料感——这方面日产还真没怎么翻过车。

有意思的是，外观拼命往Z世代堆里挤，动力系统却原地踏步。1.6L自然吸气+CVT，最大功率99kW，没插混，也没纯电版本。你让我拿什么跟秦PLUS DM-i拼？人家馈电油耗4升出头，车机还用骁龙芯片，语音响应快得像说话拌嘴……轩逸这代还靠燃油打天下，在2026年，说实话，我心里是打鼓的。

但你又不能小看它。去年9月，轩逸一口气卖了3万3千多辆——紧凑级轿车销冠，还是它的。你说用户图啥？可能真不是啥黑科技，就是熟络、是信任。就像老邻居，见面点点头就知道对方脾气。

记得日产40周年庆典上，Cedric、天籁、奇骏、GT-R全拉出来溜了一圈。最后主持人问了句：“你家第一台车，是日产吗？”……那一瞬间，台下好多人都点头。我看了视频回放，有人眼睛都红了。情怀这玩意儿，年轻人可能嗤之以鼻，可80后、90后真吃这套。

再说，日产也不是没后手牌。N6要来了——首款插混轿车，明摆着冲着秦PLUS来的；N7可能是纯电SUV里的爆款；最炸的是天籁鸿蒙版，全球首个上鸿蒙系统的燃油车，和华为牵手，智能化这步棋，总算动了。到2027年夏天，10款新能源车要陆续登场。转型节奏，其实已经在提速。

这么一看，这一代轩逸，倒像是个“守门人”。

不搞激进电气化，也许不是犹豫，而是怕伤了基本盘。用燃油车的壳子，塞进最新的座舱体验，试探市场的反应——就像往冷水里慢慢加热水，别一下子烫着人。

这里我起初不太明白：都2026年了，怎么还敢只推燃油版？后来才发现，轩逸的核心用户，可能根本不在乎插混、纯电。他们要的是可靠、省心、保养便宜，老婆孩子坐得舒服就行。

所以你说这是保守？还是留一手？

我觉得，更像是在等风来——一边稳住江山，一边悄悄布阵。写到这儿，我突然有点理解日产的节奏了：有时候走得慢，不是不会跑，而是得先把人稳住。毕竟，换代可以，别把老朋友丢了……

（话说回来，要是明年真能给轩逸整个插混版，中配价格压到14万内——那可真就有好戏看了。）