2026年新能源汽车市场是真的变天了。去年全年产销量超3100万辆创了新高，增速却只有11%，逛4S店时明显感觉，从前拼低价的乱象少了，销售都在掰着手指头讲技术参数。购置税从全免改成减半征收后，身边不少朋友纠结要不要下手，算下来一台30多万的车要多花一万五左右，全靠车企补的优惠和以旧换新补贴对冲。
智能化现在成了入门标配，L2级渗透率超70%，没个像样的智驾功能都不好意思摆进展厅。我试驾过一台12万级的家用车，城市NOA居然是标配，过路口时能自动避让行人，比我开手动挡稳多了。自主品牌市占率冲过65%，合资车也开始慌了，丰田铂智7直接搭了华为电驱，本土化研发算是摸对了路子。你买车会优先看智驾配置吗？
比亚迪这年彻底坐稳了全球销冠，2025年纯电卖了225.7万辆，把特斯拉甩在了身后。最让我惊喜的是技术下放，兆瓦快充5分钟能补400公里续航，以前跑高速的续航焦虑，现在中途喝杯咖啡就解决了。DM 6.0混动纯电续航能到250公里，日常通勤根本不用开油，亏电油耗还低。
海外布局更是猛，泰国工厂已经能覆盖东盟40%的交付量，匈牙利工厂一季度也要试生产了。仰望U7千伏平台版在百万级市场站稳脚跟，腾势Z跑车直接对标保时捷，以前觉得国产高端难成气候，现在看是真的凭技术说话。2026年目标海外卖150万辆，占总销量六成，这扩张速度是真的绝了。
零跑绝对是去年的黑马，交付59.66万辆还翻了一倍多，新势力里排第一，第三季度还赚了1.5亿元，终于摆脱了只靠性价比的标签。30万级的D99 MPV搭了1000V高压平台，我去静态体验过，内饰质感完全不输合资豪华款。全域自研比例超65%，还要自己产电池，这硬实力确实能撑得起高端化。
海外渠道也铺得快，覆盖35个国家，2025年出口量新势力第一，Lafa5运动轿跑专攻欧洲市场。以前觉得零跑只能做亲民款，现在看从性价比到高端化的跃迁，比想象中稳得多，这种靠自研突围的路子，越走越扎实。
小米汽车在争议里越走越顺，2025年交了41万辆，超额完成35万辆的目标，2026年要冲55万辆。SU7改款升级了900V平台，充电效率提了50%，以前吐槽小米续航拉胯的声音，现在少了很多。新增的增程SUV YU8/YU9，纯电续航超400公里，综合能到1500公里，彻底解决了纯电和混动的选择困难。
智驾硬件直接拉满，激光雷达和4D毫米波雷达标配，还能和小米智能家居打通，下车前就能提前开家里的空调。三年零息政策也实在，不少年轻人就是冲着这份划算下手的，靠生态协同圈粉确实有一套。
行业淘汰赛已经开始加速，政策退坡和电池原材料价格波动，把中小车企逼到了绝境。资源都往头部集中，没核心技术又没规模效应的品牌，大概率要被淘汰。中国汽车2030年要出口1000万辆，比亚迪、零跑都在海外建厂，供应链安全和本地化运营成了关键。
说到底，2026年的竞争核心早就不是价格，而是技术和全球化能力。能把技术做普惠，把海外市场做扎实的企业，才能走得更远。
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