技术分享：圆柱电池老化过程导热系数变化规律

近日，宝马在德国慕尼黑车展首发了全新iX3车型，其最大亮点之一是搭载了亿纬锂能提供的Omnicell 4695大圆柱电池，配合800V高压平台，实现了“充电10分钟，续航400公里”的快速补能表现。

大圆柱电池采用无模组设计，并通过“电池车身一体化”技术直接集成至车身结构当中。这一设计不仅有效减轻重量、降低整车重心，还提升了车内空间利用率与空气动力学性能。

然而，大圆柱电池在电动汽车中的应用，对热管理系统提出了更为严苛的要求。尤其是在复杂工况与极限能效条件下，其热管理设计与调控难度显著增加。导热系数作为热管理中的关键参数，在大圆柱电池中表现出明显的尺寸效应和各向异性——其几何结构与小圆柱电池差异显著，导热特性也迥然不同。

更值得关注的是，圆柱电池的导热系数会随着电池老化而发生动态变化，因此全面研究其全生命周期内各向异性导热系数的演变规律，对保障电池性能与安全至关重要。

热衡科技采用自主研发的电池热物性测试仪BTA 400A，对某18650圆柱电池在老化过程中的导热系数进行了精准监测，实现了高精度、动态化的导热变化追踪。

数据显示：随着老化程度加深，该电池径向导热系数逐步下降，在剩余容量（SOH）降至80%时，降幅达22.45%；而轴向导热系数则略有上升，同一SOH条件下增幅为5.61%。整体上，径向的热性能退化更为明显。

鉴于圆柱电池的热管理策略主要依赖径向散热，径向导热能力随老化显著衰减，将直接影响散热效率，这就要求热管理系统必须基于电池状态做出动态调整。因此，在全生命周期内准确测量圆柱电池导热系数的变化，不仅有助于优化热管理策略，也是提升系统能效与安全性的关键支撑。

热衡科技在锂电池热参数测量领域创新开发出电池热物性测量仪(BTA)与电池全生命周期热参数分析仪(BFA)，可准确测量锂电池各向异性导热系数、换热系数与热阻分布。如果您有锂电池热参数测试的需求，欢迎联系我们：thermal_balance@163.com或17366221665。