回顾5-6年前的汽车市场，合资车还处于一个相当强势的地位。
即便是一台紧凑型家用车，动辄落地都要15万+，特别是日系车各种“加价提车”的车型不在少数，那时的合资日系车可以说是＂坐着也能赚钱＂，4S店和厂商都赚得盆满钵满。
然而，随着国产新能源汽车的崛起，这种局面逐渐发生了变化，合资车不得不面对前所未有的压力，“价格战”也随之而来。
就比如国内火热的SUV市场，各大车企也是竞相降价，曾经高达17万的丰田CHR就是其中的典型代表。
曾几何时，CHR的月销量都能轻松过万台，在小型SUV市场上可谓是风光无限，但时过境迁，到了今年7月，其销量竟然骤降至157台，这样的数字着实让人大跌眼镜。
面对如此严峻的销量压力，经销商们可谓是使出浑身解数，大幅降价无疑是最直接有效的手段，所以我们可以看到现在不少地区，C-HR的起售价已经从原来的15.28万一路狂降至10万出头。
虽然价格是很有吸引力了，但丰田C-HR的实力究竟如何，我们接着往下看！
说起丰田C-HR的外观设计，不得不说它确实担得起＂丰田最帅的SUV＂这个称号，这款车的设计可以说是丰田在保守中求创新的一次大胆尝试。
它的前脸既保留了丰田一贯的经典轮廓，又在细节上做了不少创新，展现出强烈的运动风格和攻击性。
车门把手、后视镜、轮圈上的黑色或银色装饰，更是为整车增添了一份轻盈感和时尚感。
同时丰田为C-HR提供了多种个性化的车身颜色选择，这对于那些追求个性和时尚的年轻人来说，无疑是个不小的吸引力。
至于车身尺寸，C-HR的长宽高分别为4390mm、1795mm和1565mm，轴距则达到了2640mm。这样的尺寸在小型SUV中算是中规中矩，既不会显得太过庞大难以操控，又能保证足够的车内空间。
打开车门，C-HR的内饰设计立即展现出它的现代感和科技感，中控台上那块10.25寸的触控屏幕格外醒目，显示效果清晰，操作也相当流畅。
方向盘采用真皮包裹，手感细腻，长时间握持也不会感到不适，对于喜欢通过手机控制车载系统的用户来说，支持CarPlay功能无疑是个好消息。
比较遗憾的是，后排少了空调出风口，这在炎热的夏天可能会让后排乘客感到些许不适。
另外，C-HR还支持丰云行App，用户可以通过手机远程控制车辆，查看车辆信息，这种智能化的功能对于现代车主来说无疑是个亮点。
动力方面，C-HR提供了两种动力：2.0L自吸发动机和2.0L油电混动。
其中2.0L自吸匹配一台可以模拟10档的CVT变速箱，主打的就是平顺和省油；
如果你是更注重行驶品质和油耗，那混动版无疑是更好的选择，官方给出的百公里油耗更是低至5L，而且越是在拥堵的道路，相对油耗更低。
虽然C-HR不是一款性能导向的车型，但它的动力输出对于日常使用来说已经绰绰有余。
地盘上，C-HR采用后交叉臂式独立悬挂，这种设计在保证舒适性的同时，也为车辆提供了良好的稳定性。
在城市驾驶中，C-HR表现得灵活便利，即便是在狭窄的街道或者停车场中，也能轻松应对。
作为一款兼具颜值、性能和经济性的小型SUV，C-HR更适合刚毕业的上班族，或是女司机。
各位老司机，对比同级的大众探歌、日产逍客、本田XRV等竞品车型，你们会怎么选啦？
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