这年头，魔幻的事情每天都在上演，尤其是在汽车圈。
一边是新势力们嗷嗷叫着要干翻传统，发布会PPT做得比车还科幻，恨不得今天就让你在车里吃着火锅唱着歌，明天就直接飞去火星；另一边，传统巨头们要么一脸懵逼地跟着卷，要么干脆躺平，摆出一副“随你便，我佛了”的姿态。
雷克萨斯，显然是后者里的得道高僧。
当全世界都在为三缸、小排量涡轮、48V轻混、插电混动乃至纯电打得头破血流的时候，雷克萨斯冷不丁地从海外掏出了一台全新的IS 350 F SPORT AWD。
这串名字有点长，我们拆开看。
IS，运动轿车，懂的都懂。
F SPORT，运动套件，相当于给西装革履的白领套了件紧身健身衣，时刻提醒你他有腹肌。
AWD，四驱，雨雪天不打滑，劈弯时更有抓地力，听着就很硬核。
最硬核的是那个“350”，这背后藏着的，是一台3.5L V6自然吸气发动机。
朋友们，V6啊。
在这个连买瓶可乐都得关心含糖量的时代，雷克萨斯居然还在坚持这种大排量、多缸数的“重油主义”信仰，这本身就是一种行为艺术。
这台发动机能输出311匹马力，参数看着挺唬人，但真正懂行的老炮儿都知道，这玩意的精髓不在于零百加速那几秒钟的眩晕，而在于那种线性、顺滑、后劲十足的从容感。
涡轮增压给你的，是踹你一脚的“惊吓”，而大排量自吸给你的，是推着你背的“惊喜”，一浪高过一浪，直到红区断油，仿佛在听一场机械交响乐。
这玩意儿，是情怀，是玄学，也是对这个浮躁时代的无声反抗。
当然，反抗是需要代价的。
这台车的海外售价是51245美元，约合人民币35.6万元。
35.6万，在国内你能买到什么？
你可以买到一台顶配的国产新势力，享受冰箱彩电大沙发，以及随时可能被背刺的OTA升级。
你也可以买到一台BBA的入门中型车，车头顶着蓝天白云或者三叉星，满足你社交场合的基本需求，虽然那2.0T的发动机听起来可能还没你家豆浆机有激情。
你甚至可以加点钱，去看看那些二线的豪华品牌，它们会用更大的尺寸、更丰富的配置告诉你，什么叫性价比。
但雷克萨斯IS 350偏不。
它就是要用这35.6万，卖给你一个正在被时代抛弃的旧梦。
这个梦，首先体现在它的设计上。
雷克萨斯这次干了一件大事，把那个标志性但又备受争议的纺锤形进气格栅给改了。
过去那个前脸，爱的人觉得霸气侧漏，恨的人觉得像个电动剃须刀成了精。
新款的设计收敛了不少，但神奇的是，很多人看完之后，总觉得在哪见过。
没错，就是凯美瑞。
这是一种很奇妙的感觉，就像你在高端酒会上碰见一位西装笔挺的精英，聊了半天才发现，他眉宇间总有你家小区门口卖煎饼果子那大哥的影子。
这种“血脉压制”让IS的气质变得有点微妙，少了一丝纯粹的凶狠，多了一丝居家的温存。
当然，F SPORT版本还是尽力在挽救，用黑化的套件、树杈形的轮毂、红色的刹车卡钳和车尾那个小小的黑色扰流板，拼命向你证明：“我不是家用车，我很暴躁，我超凶的！”
这种矛盾感，一直延伸到车内。
坐进去，你会陷入一种时空错乱。
悬浮式的中控屏幕告诉你，现在是2023年，没这玩意儿都不好意思叫新车。
但紧接着，你的视线就会被中控台上密密麻麻的实体按键和那个粗壮的机械式换挡杆拉回现实。
在所有厂家都恨不得把所有功能都集成到一块屏幕里，让你开车调个空调都像在玩连连看的时候，雷克萨斯这种坚持保留实体按键的做法，简直是一股清流。
不，是泥石流。
它固执地认为，驾驶者就应该在开车时，通过清晰的物理反馈来完成操作，而不是在一个反光的屏幕上戳来戳去。
这种坚持，对于追求科技感的年轻人来说，是老土；但对于经历过那个时代的老司机来说，是安全，是人情味。
内饰的红黑或棕黑配色，加上大量的红色缝线，依然是在努力营造运动氛围。
液晶仪表的界面也做得比较“热血”，仿佛在时刻挑逗你的驾驶欲望。
然而，真正的骚操作，藏在你看不到的地方。
这台3.5L V6发动机，匹配的变速箱居然有两种规格。
后驱版，给的是一台爱信的8速自动变速箱，中规中矩，符合这个价位的身份。
但到了这台AWD四驱版，变速箱居然“降级”成了一台6速自动变速箱。
6AT！
这三个字母，在今天听起来就像是从博物馆里借出来的古董。
这操作让人迷惑，到底是丰田觉得自己的6AT已经修炼到天下无敌，还是觉得买四驱版的都是真爱粉，不在乎这点“小瑕疵”？
我们只能猜测，这或许是出于结构布局或者成本的考虑。
但这不重要，重要的是，这种“不完美”恰恰构成了雷克萨斯IS的独特魅力。
它不是一台完美的车。
它不够智能，不够新潮，甚至在某些核心硬件上显得有些“过时”。
它就像一个性格古怪的偏科生，在别人都忙着刷题提高总分的时候，他只沉浸在自己热爱的那个领域里，玩得不亦乐乎。
那么，到底谁会买这样一台车？
绝不是那些精打细算的“参数党”，他们会拿着配置表，告诉你同样的价格能买到多少个摄像头、多大尺寸的屏幕。
也绝不是那些追求极致性能的“赛道狂人”，他们会告诉你这个马力推重比在纽北能排第几。
买它的人，可能只是想在某个周末的清晨，逃离城市的喧嚣，开着它去山里跑一跑。
在蜿蜒的山路上，关掉音响，打开车窗，听着V6发动机从低沉到高亢的嘶吼，感受着精准的转向和四驱系统带来的稳定循迹性，享受那种纯粹的、由机械传递而来的驾驶乐趣。
这种乐趣，与智能无关，与零百加速无关。
它是一种交流，人与机器的交流，一种正在被算法和代码逐渐取代的古老仪式。
全新雷克萨斯IS 350 F SPORT AWD，它不是一台为大众准备的交通工具，它更像是一个写给少数人的情书，一瓶只为知音酿造的陈年老酒。
在这个人人都在谈论未来的时代，总得有人，负责怀念过去。
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