要说买人生第一台豪华品牌轿车，你会选谁？BBA门槛太高，二线豪华又怕“开两年就跌冒烟了”？别急，今天咱们不聊那些“走路摇头晃脑”的装逼利器，也不说“老咕噜棒子”换壳卖情怀的套路，就来聊聊一台真正把后驱、豪华感和性价比支棱起来的狠角色——凯迪拉克CT5，16.97万起，还是后驱！
你没听错，16.97万买一台纵置后驱的豪华中型轿车，这在过去简直是“天塌了”级别的价格。以前谁敢想，后驱车能卖得比前驱还便宜？这不是打脸那些说“后驱注定贵”的人吗？可凯迪拉克就这么干了，而且干得挺漂亮。
先说外观，CT5这身板儿，真不是“买菜车”能比的。钻石切割设计语言一上身，整车线条凌厉，走路自带BGM，尤其是那对“泪眼大灯”，虽然被调侃多年，但夜晚点亮那一刻，你不得不承认——灯厂附体，出片利器无疑。车尾的小鸭尾、双边四出排气，配上18英寸轮毂，运动感直接拉满。你说它不够优雅？那可能是你没见过它高速过弯时那种稳稳的姿态。
坐进车内，说实话，凯迪拉克的内饰现在真不输谁。大面积的软性材质包裹，加上金属饰条和缝线工艺，豪华氛围一下就上来了。33英寸巨幅环幕屏，分辨率顶呱呱，UI设计虽然不算最惊艳，但功能全、反应快，支持OTA升级，用起来不闹心。安吉星系统更是老搭档了，语音识别、远程控车、紧急救援，终身免费，安全感直接拉满。
重点来了——后驱！后驱！后驱！ 重要的事说三遍。CT5可是同级里少有的纵置后驱布局，这意味着啥？意味着更好的前后配重，过弯更稳，驾驶乐趣直接起飞。你别以为这只是“驾驶玩具”才有的配置，CT5把这套系统下放到这个价位，简直是降维打击。
动力方面，2.0T可变缸发动机+10AT变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350牛·米。百公里加速7秒出头，日常超车轻轻松松，高速巡航稳如老狗。最关键的是，这台发动机还带Tripower技术，能根据工况在四缸、两缸之间切换，百公里油耗能压到7L左右，燃油经济性在同级别后驱车里也算顶呱呱了。
底盘这块，CT5也是下足了料。前双球节麦弗逊+后五连杆独立悬挂，车辆底盘设计偏运动调校，过减速带不松散，高速变道不发飘。加上L2级辅助驾驶全系标配——自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测一个不少，跑长途不累，城市通勤也不慌。
说到竞品，咱也得客观聊聊。先看宝马3系，操控确实“上头”，内饰氛围也高级，但低配车型减配严重，座椅、氛围灯都得加钱选装，落地一算，轻松30万往上走，性价比直接劝退。再看奔驰C级，颜值在线，内饰梦幻，可1.5T发动机配48V轻混，后驱还是选装，动力系统总让人觉得“差点意思”。最后看奥迪A4L，终端优惠大，但前驱为主，quattro四驱又贵得离谱，想要后驱？没门儿。
这么一圈比下来，CT5的优势就出来了：价格真香，后驱标配，配置给足，动力够猛。更别提那句“8年16万公里发动机质保”，再加上三年免费保养、终身安吉星，用车成本直接砍掉一大截，老车主看了都得说一句“这波不气得蹦起来”。
空间表现呢？CT5轴距2947mm，后排坐三个成年人不挤，中间地台凸起也不算高。后备箱500多升，日常家用完全够用。你要说它比加长的A4L或3系Li空间大？那确实没优势，但对于一台主打操控的后驱车来说，这个空间已经很良心了。
智能化这块，虽然比不上新势力动不动就“冰箱彩电大沙发”，但凯迪拉克的车机现在也挺能打。语音识别能控制空调、天窗、导航，还支持连续对话。手机互联全系标配CarPlay和CarLife，上桌第一个动筷的便利性，它也有。
安全性能更是凯迪拉克的传统强项。高强度钢车身、6气囊、ESP、胎压监测全系标配，中保研测试成绩优秀，高速上跑起来，心里踏实得很。
所以你看，16.97万起，买一台后驱豪华轿车，带L2辅助驾驶，还有超长质保和终身服务，这在过去想都不敢想。现在凯迪拉克把门槛一脚踹到底，你说这是不是“真香”现场？
当然，它也不是完美无缺。车机UI设计略显传统，隔音相比德系对手稍弱，低配轮胎规格也一般。但这些小瑕疵，放在这个价格和配置面前，还能算硬伤吗？
这么一台车，既有面子又有里子，既能陪你上下班，也能带你跑山撒欢，关键是价格还这么实在。人生第一台后驱车，从凯迪拉克CT5开始，你觉得值不值？
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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