特斯拉ModelY深度体验评测

半个月的相处下来，我对特斯拉 Model Y+的感受可以说是既惊喜又有些小遗憾。满分 100 分的话，我个人给它 85 分。剩下那 15 分的扣分理由，咱们慢慢聊。

先说外观吧。第一次看到它，我就觉得像一只“大鼠标”，耐不耐看见仁见智，但在路上真的是撞衫频率很高——这倒说明一个问题，大家的眼光基本是统一的。我选的是米其林 20 寸轮胎，如果换成更大的轮毂和更宽的胎，整车的气场就会更饱满。尾灯是漫反射设计，低调中带着高级感，辨识度非常高，也难怪很多车企的氛围灯都爱模仿它。

内饰方面，真的是“简约但不简单”，空间利用是个高手。中控储物槽很深，扶手箱、手套箱等布局合理。最具特斯拉特色的，就是那块 15 英寸大屏，把包括换挡在内的几乎所有功能都集成进去了。刚开始我还不太习惯，可用了一段时间就发现它直观又高效，让人爱不释手。

空间表现也是亮点。虽然是 5 座布局，但后备箱非常宽敞且很低，搬运行李相当轻松。后排座椅一键放倒后能变成一个接近纯平的大空间，搬家、露营，甚至装自行车都没问题。

驾驶感受是它的灵魂。加速干脆直接，几乎没有延迟，动力随叫随到，方向盘精准、底盘有韧性，过弯时的支撑也很到位。开起来不像 SUV，更像是贴地感很强的运动型轿车。如果选配性能升级，乐趣会更上一层楼。

续航方面，Model Y+的表显很真实，城市工况下显示 418 公里基本就能跑 418 公里，甚至有时还能超过。高速续航的达成率也高，正常驾驶下 80% 以上是常态。而且特斯拉稳定的超充网络让补能体验堪称一大优势。

扣分的理由有两个。首先是乘坐舒适性，底盘偏运动化，在过滤细碎颠簸时会略显直接，乘客对舒适性的感受会有所下降。其次是智能驾驶辅助系统，虽然有期待，但在部分功能的落地速度和全面性上，还可以再提升。

至于谁最适合买 Model Y+，我觉得有三类人：

第一，喜欢电车即时动力的驾驶者；

第二，需要大空间的家庭；

第三，想要方便充电的人群。

总的来说，Model Y+是一款优缺点都很明显的车。它的资源更多投入在三电系统、驾驶体验、空间实用性等硬核领域。如果你追求的是冰箱、彩电、大沙发的传统豪华配置，可能需要考虑其他车型。

如果是你，会给这台 Model Y+ 打几分呢？评论区见。