9月11日至13日，2026赛季 TCR China 上海站在上海国际赛车场举行，领克03+TCR赛车赛道上每次入弯出弯背后都是底盘调校取舍。上海国际赛车场是国内唯一 F1 级赛道、亚洲顶级房车赛事，领克捷凯车队主力车手韩东君驾驶21号领克03+TCR赛车主场作战。这条赛道经验最后以另一种方式出现在领克03身上。
领克03大尾翼版最能体现这套思路。它三段可调碳纤维尾翼0°、8°、16°三档，最大186.3KG空气下压力、最大272Ps马力，底盘调校直接承袭赛道。领克03本身拥有赛车同源发动机、底盘调校与 CMA 架构，原厂自带三段可调碳纤维尾翼延续空气动力学设计。
领克03+提供另一方向答案。309Ps最大马力来自赛道动力标定，充沛扭矩随踩随有，推背感直接。油门之后扭矩即刻到位，正是赛道动力标定落量产车样子。从动力到底盘，领克03家族不同版本各自承接一部分赛道基因，用户按需要挑就行。
上海站现场这些技术有了参照。这一站聚齐各地顶尖厂队与职业车手，开赛前关注度高，不少观众特意赶到。赛事期间吴彦祖与韩东君分别揭开自己赛车红盖头，一台中国红一台蓝色拉花；东道主韩东君带吴彦祖逛领克车阵介绍竞技宽体设计，吴彦祖看过后对新车外观、配色、宽体与大尾翼都点头。
领克03、领克03大尾翼版、领克03+三个版本摆在用户面前，共享同一套来自赛道技术底子。领克把赛事判断持续放回量产序列，这份底子成日常一部分。领克03+TCR赛车在上海国际赛车场跑完三天，最终会变驾驶者在城市道路能感知的那份从容。
