新能源车销量首次过半，中国车市迎来历史性转折点

11 月 11 日，中汽协刚发布 10 月汽车销量数据，其中新能源汽车新车销量占比居然达到了 51.6%，这是有史以来第一次超过总销量的一半！也意味着中国车市正式进入 “新能源主导” 的新阶段。

具体来看，10 月单月新能源汽车销量 171.5 万辆，同比还在涨 20%，产量更是达到 177.2 万辆，同比增长 21.1% 。而整个 1-10 月的表现更亮眼，累计产销分别突破 1300 万辆大关，销量 1294.3 万辆，同比增幅高达 32.7%，产量增速也有 33.1% 。对比之下，1-10 月整个汽车市场的产销同比增速才 12% 左右，新能源车的增长势头简直是 “断层领先”，相当于在车市大盘里跑出了火箭速度。

这份成绩背后，离不开几个关键板块的支撑。一个是新能源乘用车，1-10 月国内销量 1028 万辆，同比增长 24%，作为主力板块稳稳托底 。还有一个是商用车，前10个月新能源商用车销量64.9万辆，同比暴涨 60.2%，仅10 月单月就增长了 52.4% ！更值得一提的是出口，1-10 月新能源汽车出口 201.4 万辆，同比增长 90.4% ，差不多翻倍的增速。

新能源势头这么猛，传统燃油车市场难免会受到挤压。数据能说明一切：2025 年燃油车销量预计要降到 1155.8 万辆，同比降幅高达 17.4% 。而且不止是销量下滑，生存空间也在被不断压缩，有些地方就明确标明禁燃时间，比如欧盟是2035 年禁燃、海南 2030 年，加上大众、沃尔沃这些老牌车企也都已经宣布停售燃油车的计划。

不过话说回来，燃油车也未必会立刻消失。目前全球燃油车保有量还有超 13 亿辆，咱们国内也有 8 亿辆左右 ，而且在长途运输、工程机械这些领域，燃油车的补能便利性和稳定性暂时还没法被完全替代。短期来看，“油电共存” 还是常态，但新能源车的主导地位已经板上钉钉，不可逆了。

那未来汽车产业会变成什么样？我总结了三个大趋势：

第一，技术迭代会越来越快。2025 年已经有固态电池试量产的消息，能量密度能提升 50%，成本还能降 20% ；超充技术也在普及，现在不少车型能实现 “5 分钟充电 200 公里”，续航突破 800 公里更是家常便饭。

第二，市场竞争会从 “价格战” 转向 “价值战”。2025 年已经出现了惨烈的价格战，甚至有燃油车单车型降价 18 万清仓 ，但接下来拼的会是智能化、电池技术和服务。

第三，产业格局会重新洗牌。传统合资品牌如果不加速电动化转型，很可能被比亚迪、蔚来这些中国品牌进一步挤压市场；而像吉利、长城这样 “油电并行” 的车企，会靠着多元化产品矩阵覆盖不同需求。同时，围绕新能源车的产业链会越来越完善，从电池原材料到充电桩基建，再到二手电车市场，都会形成新的商业生态。

最后想说，10 月 51.6% 的渗透率，不是一个终点，而是一个新的起点。对我们消费者来说，不用再纠结“选油还是选电”，更重要的是根据自己实际的用车需求，做出最适合自己的选择。