16.98万起售，轴距超3米2，大空间增程混动，锐胜M8太香了

16.98万起售，轴距超3米2，大空间增程混动，锐胜M8太香了

今年的MPV市场就像烤串摊上的铁板，一款新车一下来，客人立马围上去，这月刚爆出，北京汽车制造厂锐胜M8即将在年底压轴上市，预售价区间直接拉到16.98-22.98万，说实话，这价格够直接，不少老对手都要重新盘算盘算。

5317毫米的车身长度、1870毫米宽度、1955毫米高度，轴距3200毫米，走大块头路线的锐胜M8一亮相就带点“我是门面担当”的气场。

很多同级产品尺寸也就“五五开”，锐胜M8这一身板子，停车场里一摸一个准，看着就硬朗。方正造型，直瀑式中网，车尾贯穿式灯组，视觉冲击力挺够的，没有网上传说的花里胡哨，倒还真有迈特威那种质感，咱这一代人的审美也没落下。

内饰风格是一股“新能源风”，液晶仪表、大尺寸悬浮中控屏，怀挡+高通骁龙8155芯片，科技配置舍得给。

日常操作多也不麻烦，语音助手喊一嗓子就能控制导航、多媒体、空调、车窗甚至座椅的通风、加热、按摩，真正把“懒人福音”写在车里。比起同场对手来说，这波科技范儿不打嘴炮，体验够实在。

空间表现也不怂，第二排腿部最大空间可以拉到630毫米，座椅支持左右滑动，中央通道最大还能拓展185毫米。

第二排坐着舒服，第三排上下车也不折腾。7座、9座两种布局选项摆着，满员乘坐还保留后备箱容纳18个20寸登机箱的能力。平常带家人长途出行，不会是谁一脚踹走行李箱。

动力方面也不玩单一，三个版本齐上阵：增程、纯电、CNG，全场覆盖。

增程版搭载1.5T增程器和电动机组合，CLTC纯电续航230公里，综合续航拉到1420公里，电量从30%充到80%，只用10分钟，赶高速几乎不停顿。纯电版则划分505公里、560公里两种续航版本，支持800V高压快充，20分钟能补320公里，效率高。

安全配置也舍得下料，L2级辅助驾驶一股脑全上，包括全速域自适应巡航、车道保持、自动紧急制动。

这一套下来，开长途、跑市区都更安心，主副驾都能省点心。没有给你整花里胡哨的装饰，功能到位，用起来切实有效。

锐胜M8的价格区间杀进16.98-22.98万，结合大尺寸车身、灵活座椅布局，你细品，相比同级别，性价比没输给谁。

空间无论7座还是9座都能灵活切换，后排大人孩子都能各自安分。动力选项多，纯电、增程、CNG给小伙伴们留了很多余地，不担心通勤续航被“卡脖子”。

内饰设计一眼新能源，液晶仪表、悬浮中控屏、怀挡布局，科技配置拉满，语音助手上一句换一项，少点繁琐，多点直接。

无论年轻家长还是资深老司机，下车一瞅都能感受到点新鲜感。相比同价位竞品，锐胜M8板上钉钉地玩实用配置，比单纯堆料的肌肉型MPV多点巧思。

空间方面对标主流水准，大尺寸不是噱头，车内布局灵活，带7口之家出门，高铁贵了还能跟锐胜M8自驾游，这一波配置不给家人掉链子。

满员状态下的行李箱容量，长途短途都能保证。再加上座椅左右滑移，中央通道拓展，乘坐体验拉满，不怕大伙儿挤着上车下车。

动力系统三大选项，不是哪个主打，三个版本同步上线，增程用电兼顾，纯电版续航覆盖主流需求，充电速度也是行业靠前。

CNG版本适合有特殊需求的用户，实用性没丢掉，赶路、拉货双保险。快充效率、综合续航都能让日常通勤更省心，不怕临时掉队。

主动安全配置到位，自适应巡航和车道保持，自动紧急制动一应俱全，实用功能直接给到，开车轻松不少。

实际使用场景里，每位驾驶者都能体验到高配电动化带来的安全感。不是单纯堆砌参数，真正把辅助驾驶落到实处，跑高速省心，城市通勤不慌。

回头再看锐胜M8的外观造型，直瀑式中网的设计风格带点硬派范儿，车尾贯穿式灯组简洁大方，跟同级MPV比起来辨识度高，没把“个性”做成负担。

实际到店体验，车身侧面线条流畅，视觉重心稳定，开出去就是个“稳重大气”的标签，邻居看了也忍不住多问一句价格。

这一轮MPV市场竞争激烈，锐胜M8能拿出高配置高灵活性座椅布局，不只是靠数据说话，空间体验可以直接站在大多数家庭用车需求之上。

对于追求实用、关注舒适，又希望动力有得选的小伙伴来说，新车给了新选择。从上述配备来一家人的长途自驾之路不再是梦，场景覆盖到位。

上市节点选年底收官，16.98-22.98万预售价，有可能最终上市价还有惊喜，产品力和定价双向出击，市场话语权直接拉了上来。

新车曝光后，很多用户关注度直线上升，这价格区间对比老牌劲旅完全有得一拼，如果配置细节落地能做到如预售价所展现，后期表现值得一看。

锐胜M8背后是北京汽车制造厂的产品力输出，结合硬派车身、科技配置和空间体验，产品组合拳把MPV市场搅得热火朝天。

关注点回到车本身，每个功能、每项配置都对准家庭用户，实用主义拉得够足，把常见痛点提前解决，上市后的表现很可能直接影响市场格局。