南昌东站到幽兰镇就17公里，说近不近说远不远，可这公交能把人逼得想弃疗！有个大学生从东站回幽兰镇，先挤206路到辛家庵，再转130路，折腾半天不说，官方还说“你步行800米去涂坊站坐130路就能直达”，还以“资源浪费”为由不新增线路。可谁不知道幽兰镇有8.1万常住人口，8.5万亩耕地、2.7万亩水产养殖，不管是村民运农产品去城里，还是老人去医院看病，这公交不便的苦，没经历过的人真不懂。
就说那大学生，上次放假从东站出来，拖着装满课本的行李箱，太阳晒得柏油路都发烫，他跟着导航找涂坊站，800米的路走了快20分钟，汗把后背都浸湿了。好不容易到了站台，又赶上130路平峰时段，等了快50分钟才来车，上车一看，满车都是拎着菜篮子的老人，还有扛着农具的村民。
有个阿姨说，她要去南昌市区卖新鲜的鱼虾，为了赶早市，凌晨4点就起来等车，结果等了40多分钟，鱼虾都少了几分鲜活。反观自驾的，从东站上了路，20分钟就能到幽兰镇街口，这效率差得不是一星半点。更让人不舒服的是，换乘还得多花4块钱，本来公交就是图便宜，这下反而多了支出，谁愿意啊？
网上对这事儿吵得厉害，有人说“130路每天才1000多人坐，每班也就35个人，新增线路纯属浪费钱，别瞎折腾”。这话听着就气人！你咋不想想，为啥客流量少？还不是因为换乘麻烦、等车时间长、多花钱！幽兰镇8.1万常住人口，就算只有10%的人需要坐这趟公交，也有8000多人，这能叫没人？老人扛着几十斤的菜，在太阳底下等50分钟车，你要是他们的孩子，能不心疼？
还有人说“公交是民生工程，得看老百姓实际需求，不是只算运营成本，优化现有线路比说浪费强”。这话才算说到点子上！公共交通本来就是给老百姓兜底的，要是都盯着眼前那点客流量，偏远地方的人难道就不配坐方便的车？这不是本末倒置吗？
其实要解决这问题，根本不用花大价钱新增线路。把130路的始发站从现在的地方改到南昌东站，也就少绕3公里路，运营成本反而能降点。这么一改，乘客能省30分钟行程，还能省下那4块钱换乘费。南昌东站每天客流量有1万人，就算只有1%的人要去幽兰镇，每天也有100人直接受益，再加上幽兰镇本地往返东站的通勤族，每天受益的人肯定能超500人。
要是再在东站设个130路专属站台，高峰时段15分钟发一班，平峰30分钟一班，哪还会有等车难的问题？再过阵子地铁2号线要东延到东站，到时候整个“东站幽兰”的定制公交，晚上高铁到站的人也能坐上回家的车，多省心？还有幽兰镇的印智航天农业产业园，交通方便了，园里的农产品能更快运到市区，老百姓能多赚钱，产业也能发展，这不就是“交通带产业、产业惠民生”的好事？
现在不少地方搞交通规划，总爱先算经济账，把“资源浪费”挂在嘴边，却忘了公交是民生账。老话都说“要想富先修路”，这路不光是能跑私家车的大路，更是能载着老百姓出门、载着农产品进城的公交路啊！要是只盯着眼前的客流量，忽略了8.1万居民的实际需求，那公共交通的意义何在？
身边是不是也有这样的事？明明改改线路、调调发车时间就能方便一大群人，却总卡在“成本”“浪费”上。要是你住在幽兰镇，每次出门都得转两趟车、多花一个小时，赶上急事的时候，你能不着急吗？欢迎在评论区聊聊你遇到的类似事儿，一起说道说道！
全部评论 （0）