在90年代和00年代初期，我们见证了大量公制巡航摩托车的涌入。当哈雷戴维森这家巨头 逐渐从沉睡中苏醒时，其他厂商已经瓜分了利润丰厚的巡航摩托车市场。二十年后，我们很容易理解为什么那个时代绝大多数动力不足的摩托车并不受人追捧。尽管其中不乏失败之作，但一些00年代动力强劲的巡航摩托车如今已成为经典之作。这些动力强劲的摩托车——在大多数情况下——价格相当实惠，现在入手仍然非常值得。
10、2009款凯旋雷鸟
功率：84马力
凯旋推出雷鸟（Thunderbird）时 ，确实对哈雷构成了强有力的挑战。与其他大多数日系摩托车不同，雷鸟不仅扭矩输出强劲，而且做工精良。时至今日，它依然深受车迷喜爱。虽然这款大排量双缸发动机的震动略大，但考虑到它的价格已经跌破5000美元，仍然非常值得一看。
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9、2009 年 Victory Vegas 8 球
功率：85马力
Victory摩托车在其相对短暂的历史中，由于一系列可靠性问题而声名狼藉。与 同级别的巡航摩托车相比，Victory的价格也相当昂贵，因此消费者难免感到失望。如今，我们对Victory摩托车的性能有了更清晰的了解，考虑到其价格如此低廉，当初承担的风险或许值得等待。
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8、2009款哈雷戴维森XR1200
功率：89马力
或许有些人会感到惊讶，但哈雷戴维森确实存在被低估的车型。XR1200 注定是一款定位相对小众的车型，它介于巡航车和街车之间，但比哈雷预期的还要小众得多。考虑到它不到 5000 美元的售价，对于那些知道自己想要什么的人来说，它的性价比简直高得惊人。
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7、2004 哈雷戴维森 VRSCA V-Rod
功率：115马力
那些原本可能偏爱哈雷戴维森Sportster的风冷车迷， 在V-Rod刚问世时却对它不屑一顾。V-Rod是哈雷首款真正意义上的高性能摩托车，搭载液冷V型双缸发动机，旨在与当时其他新兴的肌肉车一较高下。时至今日，人们对它的评价依然褒贬不一，但随着价格的持续下降，它无疑值得重新考虑。
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6、2007款川崎Vulcan 2000
功率：116马力
在短暂的时间里，这辆 川崎摩托车曾是排量最大的量产摩托车，直到同年Rocket问世才被超越。它重达820磅，体型庞大，虽然动力足以弥补其庞大的身躯，但销量却并不理想。如今，它提醒我们“过犹不及”的道理，但如果你喜欢这种极致的体验，它现在的价格相对来说也比较亲民。
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5、2004款本田Rune
功率：118马力
对Rune摩托车过于苛责或许有些不公平，毕竟无论从哪个角度来看，它都是一款实验性车型。据报道，本田这款奇特的实验之作耗资数百万美元，车身也使用了众多独一无二的零件。对我们大多数人来说，这看起来只是一个代价高昂的错误，但毫无疑问，凭借其无与伦比的制造品质、稀有性，以及最重要的——它背后的故事，它终有一天会成为收藏品。就目前而言，它的 价格对于我们这些“非收藏家”来说仍然在可承受范围之内，如果你喜欢这种镀铬装饰，那么它绝对值得考虑。
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4、2009款铃木大道M109R
功率：123马力
在做工品质方面，我们来看看Boulevard M109R。虽然动力强劲，但这款车型多年来可靠性欠佳，变速箱故障的报告也不少。不过，考虑到它现在的价格如此低廉，而且理论上还能买到全新的，实在难以忽视。
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3、2005款雅马哈V-Max
功率：140马力
第一代V-Max的使用寿命很长，但到了2005年，它已经显露出老态。这些摩托车的V-Boost系统既复杂又难以找到配件。因此，如果您决定购买一辆，务必仔细检查车辆或请专业技师进行检查，确保一切正常。如果一切正常，这款性能卓越的V4发动机就不会出现太多其他问题，而且性价比极高。
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2、2005款 Triumph Rocket III
功率：144马力
Triumph 就像把火箭送进了枪战现场。正当肌肉巡航车市场开始升温之际，这款车横空出世，凭借着 比以往任何车型都更大的排量和扭矩，横扫了所有对手。不过，无论从哪个角度来看，它都算不上是辆“丑小鸭”，所以如果你想要它的强劲动力，就必须接受它的外观。
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1、2009款雅马哈VMax
功率：200马力
第二代VMax在十年末期问世，几乎立刻就让其他车型相形见绌。虽然Rocket的扭矩更大，但VMax的马力却高达200匹，比大多数同时代的超级摩托车还要强劲！如今，随着价格上涨，入手新款或许是更明智的选择，但即便如此，老款VMax仍然值得考虑。
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