最近陪表哥看车，发现现在新能源车卷得有点离谱。新势力品牌动不动就堆屏幕、搞激光雷达，看着确实酷炫，但表哥这种上有老下有小的中年刚需党，反而更担心续航够不够实在、底盘稳不稳当。直到试驾了奇瑞风云A9L，我俩都挺震惊——传统车企认真搞新能源，居然能把豪华感和实用性平衡得这么好？
先说第一眼的惊艳。4S店那辆仙踪绿展车停在阳光下，车漆会跟着光线变深浅，车头的发光点阵格栅像撒了把碎钻，贯穿式灯带点亮时，连旁边看奔驰E级的大叔都忍不住凑过来瞅。车身足有5米长，轴距3米整，按理说这么大的车很容易显笨重，但半溜背设计配上A柱的小隆起，从侧面看居然有轿跑的流畅感，连我这种对外观不敏感的人都觉得顺眼。表哥特意打开后备厢，放完婴儿车还能塞三个登机箱，周末全家去郊区露营完全够用，这点比某新势力竞品强多了，之前看的那款车为了造型牺牲了后备厢空间，差点被表嫂Pass。
坐进车里，最直观的感受是“用料扎实”。中控台摸得到的地方基本都是软皮，木纹装饰板不是那种塑料感满满的假木纹，而是有真实纹理的，手放上去能感觉到细微的凹凸。四座版后排简直是商务人士的福音，独立座椅带按摩和腿托，表哥1米8的个子躺上去，膝盖离前排还有两拳多距离，中间的冷暖冰箱能放四瓶矿泉水，夏天接客户再也不用尴尬地递常温饮料了。打开23扬声器的音响，放了首《渡口》，鼓声的层次感特别清晰，关上车窗跑高速，胎噪和风噪控制得跟我坐过的50万级豪华车差不多，这点真的出乎我意料，之前总觉得传统车企在隔音上不如新势力，这次算是刷新认知了。
车机系统用的是8255芯片，反应速度确实快，喊“小奇你好”，几乎秒回应，而且支持方言识别，我用带点口音的普通话让它导航去附近的超市，居然也能准确识别。还能自定义唤醒词，表哥设置成“老奇”，喊一声就能调座椅、开空调，挺有意思。辅助驾驶部分，27个感知硬件加持，在城市拥堵路段跟车很稳，不会突然急刹让人晕车，无图模式在那种没有标线的乡村道路也能识别车道，这点比某主打智能驾驶的新势力车型还实用，毕竟日常开车遇到复杂路况的机会还是不少的。
重点说说动力和续航。鲲鹏CDM 6.0这套系统真的有点东西，47%热效率的发动机配上DHT Pro变速箱，开起来完全没有传统混动的顿挫感，踩油门提速特别线性，官方说零百加速4秒级，虽然没敢在市区使劲踩，但超车时的爆发力明显能感觉到比普通混动车型强不少。纯电续航250km，表哥这种每天上下班通勤50km的，充一次电妥妥能开一周，周末出去周边游也不用频繁找充电桩。综合续航超过2000km，国庆打算自驾去西安的话，从北京出发中途只需要充一次电，再也不用像以前开燃油车那样，一路上盯着油表焦虑了。馈电油耗3.65L/100km，比我那辆紧凑型燃油车还省，现在油价这么贵，光油费一年就能省不少钱。
对比同价位的竞品，风云A9L的优势很明显。跟智界S7比，虽然没有鸿蒙生态，但续航和空间都更胜一筹，而且无图智驾在日常使用中更接地气；和阿维塔06比，设计各有千秋，但馈电油耗低了1.5L，对于家用来说，省油才是硬道理。再看看传统豪华品牌，奔驰E 350 eL价格贵了15万，纯电续航才100km，宝马535Le加速和油耗都不如风云A9L，性价比这块，风云A9L确实拿捏得死死的。
试驾完回家的路上，表哥说他现在有点纠结，一方面觉得新势力的智能生态挺好玩，另一方面又放不下风云A9L的实在续航和扎实底盘。其实我能理解这种纠结，现在新能源车市场太热闹，各种新功能让人眼花缭乱，但回归本质，买车不就是图个实用、省心吗？风云A9L没有那些花里胡哨的噱头，却把续航、空间、底盘、油耗这些核心需求做到了近乎完美，这不就是普通老百姓想要的“闭眼入”车型吗？
最后问大家个问题，如果你选25万级混动轿车，会更看重续航这种实实在在的硬实力，还是更喜欢智能生态带来的新鲜体验呢？欢迎在评论区分享你的想法。
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