四秒级零百、WLTC纯电续航三百六十三公里、双VLA大模型这三张牌一摊开，气势就来了。
长城汽车董事长魏建军在一月二十八日直接官宣，魏牌的旗舰SUV定名V9X，定位是AI豪华六座SUV，基于归元平台的高端技术序列归元S打造。
信息一落地，圈内圈外都看热闹，他听到这个消息心里一阵激灵：六座豪华也要这么能打？
这不就把智能和性能拧一块儿了嘛。
他盯着那串数据出神。
四秒级零百，让人第一反应是跑车的节奏；六座豪华又把家用、商务装进一个壳子里；再看到双VLA大模型，脑子里仿佛亮起两盏灯，一盏是辅助驾驶，一盏是座舱智能。
心里嘀咕一句：中不中？
要是真这么来劲儿，路上可就热闹了。
他把消息讲给朋友听，俩人站在停车场边上聊天，风里夹着点冬天的硬劲。
朋友抬手指了指远处一辆方方正正的硬派车：“要是这造型走硬朗路线，我还挺中意。只要城里和高速都能领航，早晚高峰不忒闹心。”他笑：“中，你看看归元S背书，魏建军亲自官宣，调子上来了。”
网络上出现一组伪装车的照片，被外界判断为魏牌V9X。
图片里车头形态很有存在感，方正挺拔的线条把气场抬起来，大灯组用了一体式思路，整体扁平，矩阵光源像一个个切割利落的“光刃”，前包围做了宽大的梯形通风口，视觉里挺霸气。
主动进气格栅系统也在位，车顶有激光雷达，像给车辆点了一颗“第三只眼”。
有消息指出它或将搭载驾辅VLA大模型，支持高速和城区领航辅助，这一套成了看点。
车身侧面看着修长，线条不花哨，稳稳当当。
尺寸预判里，车长在五点三米左右，轴距在三点一米左右，放在六座豪华里是够用的。
D柱做了悬浮式设计，窗框里融入金属镀铬条，视觉更利落。
门把手采用隐藏式布局，轮圈是多辐条的样式，尾部配后扰流板和机械雨刮器，尾灯组的风格朝着贯穿式靠拢，收尾拉了一道横线的气势。
他看着这些细节，心里有个画面：一家人周末把大包小包往后备厢一塞，车一启程，城市边缘的灰色带慢慢往后滑，心情就松下来。
他琢磨动力那块儿更久。
消息里提到，V9X或将搭载超级Hi4架构，组合上有二点零升涡轮增压的混动专用发动机和二百七十千瓦的高功率后桥电机，匹配四挡混动专用变速箱，搭配高能量密度电池包，电气架构上采用八百伏高压。
纸面很漂亮，逻辑也在线。
四秒级零百加速是直观冲击，WLTC工况纯电续航里程三百六十三公里，城市日常不用太惦记充电频率，百公里馈电油耗六点三升，长途用油更省。
他掂量一句：一台六座SUV，跑得像猎豹，省得像铁公鸡，香不香？
他在车里模拟了一段对话，想着这座舱AI到底能懂多少。
车主说：“车机，屋里有点热，空调给我整低两度，别太燥。”座舱AI回应：“懂你，已下调两度，路况拥堵，建议改走辅路，去高铁站会更快。”车主笑出声：“这不就得劲儿嘛。”这样的交流不是花架子，归元平台将搭载双VLA大模型，除了驾辅VLA系统，还提供座舱VLA系统。
AI原生智能体能理解语言指令与情绪，学习驾驶习惯，主动提供个性化服务，像一个懂事的“小助手”，不吵闹，知道看人脸色，空调调整、路线规划这些事情按人来。
他又拉着朋友琢磨这车的外观和硬件配置，拿着手机把照片放大。
“你看这激光雷达，不是摆设。”朋友点头：“有它，领航辅助更有底气。城里路况复杂，能提前看远一点，手心就不出汗。”他“嗯”了一声，心里把安全和轻松放进同一个天平盘里。
在这里，驾辅能力既是性能的一部分，也在情绪里起到稳定器的作用，长途不累，城市不烦，话挑明了是这么个意思。
他对六座空间有偏爱，家里人多，朋友也多，坐得开才叫舒服。
六座豪华像一个移动客厅，礼仪和舒适一并在线。
侧面的修长线条、镀铬窗框、悬浮式D柱都在服务这份气质。
尾部的机械雨刮器看着朴实，实际使用更踏实，后扰流板给车身收住那点劲儿，贯穿式尾灯讲究一致的视觉语言。
他动了动肩，心里想着：“要是轴距三点一米，二排三排的腿部空间不会差到哪去，老爸坐着不憋屈，娃也能伸伸腿。”
行业里，这几年混动技术的升级和八百伏高压的上车速度越来越快，车企都在抢时间。
把纯电续航做长，把馈电油耗做低，车就能游刃有余地在城市和长途之间切换。
超级Hi4这类架构，说到底是把电机、发动机、变速箱和电气系统装进一个协调的合奏里，谁该上谁就上，谁该退谁就退。
这个节奏运转好了，驾驶者的手脚就轻松了。
他心里冒出一个比喻，像一支管弦乐团，打击乐不抢风头，弦乐不拖后腿，指挥手一挥，和谐就出来了。
他对AI的态度更讲究体验。
座舱里的智能体要能理解用户的语言与情绪，不只是“能听见”，还要“听得懂”。
这份懂是细微处的理解，冷风不能吹到娃的脸上，导航要绕过修路的那段，音乐别太吵也别太闷。
车里这一套，如果落到实处，驾驶中的烦躁会被温柔地拿走一点。
他笑着说了一句俚语：“车要是懂人，那就不是冰疙瘩，是个活人。”
他又把注意力拉回到驾辅。
支持高速和城区领航辅助是硬指标，车顶激光雷达是亮点，结合大模型做决策，有望把复杂场景里的错误率压下去。
朋友插话：“你说这东西用起来，能不能像有个熟路老司机在旁边盯着？”他挑眉：“要是能把风险提前看见，把急刹变成提前松油，那就值。”他心里觉得，这时候的AI更像一个稳住情绪的伙伴，在长时间驾驶里把紧张和疲惫消掉一截。
他把数据再过了一遍，四秒级零百、三百六十三公里纯电、六点三升馈电油耗，这三件事覆盖了“爽、稳、省”。
动力里有二点零升混动专用发动机和二百七十千瓦高功率后桥电机，四挡混动专用变速箱把齿比拉出来，高能量密度电池包把储能堆起来，八百伏高压电气架构把响应提起来。
他自言自语：“一台六座豪华，能跑能省能懂人，这三条要是站住，路上的话语权就有了。”
他想到用户场景，画面不止一种。
家庭出行，后备厢里塞着婴儿车和露营箱，座舱AI自动把空调温度调到孩子适合的区间；商务接待，车里的灯光和音乐调到稳重模式，导航自动规避拥堵路段，准时抵达门口；城市通勤，城区领航辅助把变道安排得有条不紊，不急不躁。
这些场景里，六座豪华是空间的容器，AI是情绪的调味剂，混动性能是路况的解法。
他对朋友眨眼：“你更看重哪个？四秒的酣畅，还是三百六十三公里的从容？”
他对归元平台也有兴趣。
归元S是归元平台的首个高端技术序列，放到魏牌身上，意味着高端技术的落地。
平台化的好处是模块化能力和升级路径更清晰，大模型与电气架构的协作空间也更大。
这里面有一种“苟日新、日日新、又日新”的劲头，更新是常态，能力边界慢慢向外扩。
他心里默念一句，不破不立，像把试金石敲在“智能＋豪华＋混动性能”的这块顽石上，要看能不能擦出新火花。
对话又起，朋友问价钱，他摆摆手：“价格和发布节奏还得等官方。”这句话落地后，俩人又把视线拉回车本身。
他用河南话打趣：“要是配置给到位，城里跑、高速跑都省心，中不中？”朋友哈哈一笑：“中，等它上路咱再看看。”两人不像争论，更像把期待挂在嘴边。
他把视线落在那句“AI豪华六座”，觉得这四个字像四根主梁，撑起了V9X的房子。
六座的实用，豪华的质感，AI的聪明，平台的底层能力，四根梁要齐心使力。
车不只是从A点到B点的工具，车也是一个“懂人的空间”。
这句话在他心里有温度，路在前面，心在座舱，所有繁忙和焦虑都可以被这套系统安顿一下。
信息来自CNMO科技的报道和官方的披露，现阶段的照片来源于网络，被外界解读为魏牌V9X伪装车，具体配置与更多细节还会有下一步说明。
归元S平台的技术细节、双VLA大模型的实际体验、V9X的发布节奏与完整参数，会在后续给出答案。
他把手机收进衣兜，脑子里还在转那个反问：一台六座SUV，把“快、远、省、懂人”都打包，就这劲儿，够不够你心动？
他轻轻呼气，心情像一条被理顺的线，往前延伸，带着一点兴奋，也带着一点淡淡的期待。
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