你以为宝马五系开着顺手，实际上宝马三系开起来更带劲，它装了2.0升高功率涡轮增压发动机，配上采埃孚8速自动变速箱，动力足，操控稳。
聊聊宝马三系的具体配置，这车用的是2.0升涡轮增压发动机，高功率版本能榨出270多匹马力，起步的时候推背感特别强，高速上超车也轻松，涡轮增压的意思就是用涡轮帮发动机多吸空气，多烧油，动力来得快，不用等转速高才爆发。
发动机跟采埃孚8速自动变速箱搭档，这个变速箱是德国货，换挡快，反应灵敏，里面用了不少铝制零件，重量轻，还能一下子跳四个档位，省油又不失速度。开着它上路，一脚油门下去，车就弹射起步，感觉像被推着往前冲，特别过瘾。
再来说底盘和悬架，宝马三系前轮用双球头麦弗逊式独立悬架，后轮是多连杆独立悬架，这种设计让车身稳当，转弯时不晃荡，过弯贴地，方向盘指向准，操控起来像贴在路上跑。轮毂是铝合金的，轻便耐用，减少了旋转阻力，车速起来更省力。
灯光方面，LED大灯亮度高，照路远，夜里开车视野清晰，不用担心黑灯瞎火。
特别要提这个采埃孚8速变速箱，它支持手动模式，用方向盘后面的拨片就能换挡，降档加速给油，全程顺滑，一点不卡顿。日常开车，加95号汽油就行，高标号油让发动机烧得更干净，动力更稳。
宝马的发动机功率大，水温容易升，偶尔出点小毛病，修起来保养费比普通车高点，花销大些。车价从27万起步，不算便宜，但它是一线豪华牌子，品牌响亮，开出去有面子。
开宝马三系，日常通勤超合适，市区堵车时变速箱聪明，自动选档不费劲，高速巡航稳，油门响应快。周末自驾，悬架调得硬朗，过山路弯道不飘，保持车身平衡。相比五系，三系车身短小，转向半径小，停车容易，在窄巷子里钻来钻去不费力。
五系空间大，坐着舒服，但开起来重心高，转弯没那么敏捷。三系就是为爱开车的人准备的，动力和操控平衡好，油耗控制在8升左右每百公里，市区10升顶天。
发动机细节上，2.0升排量，缸内直喷技术，喷油准，燃烧彻底，减少积碳，寿命长点。涡轮从低转速介入，1500转左右就推力上来，不用轰油门等。变速箱有锁止功能，高速时直接连动，噪音小，振动少。
悬架用铝合金臂，减重200多公斤，整车轻快，加速零到百公里只要6秒多，够日常用。LED灯组带自适应远近光，迎面车来自动调，避免晃眼。
缺点也得说，功率高意味着零件磨损快，定期保养换机油滤芯，花个几千块正常。冬天水温高，夏天空调强耗油多，但整体可靠，开了几年问题不大。价格27万配置全，性价比高，入门豪华车里挑它没错。品牌力强，二手残值高，转手不亏。总的开车乐趣，三系胜出，日常实用不输五系。
扩展点驾驶感受，早上接娃上学，三系起步稳，变速箱柔和不抖，空调凉快。下午下班高峰，变道超车，发动机拉转顺，拨片一敲，挡位落，瞬间提速。周末去郊游，行李箱够大，悬架过滤颠簸，LED灯夜归亮堂。
相比五系，三系更像个小钢炮，玩心足，油门一踩就high。保养店多，配件易得，修车不愁。加95油后，动力纯净，尾气少，环保点。轮毂样式多，选运动款，开着拉风。三系开着解压，动力操控两不误，值这个价。
再多说说实际用车，市区红灯起步，涡轮一醒，车就窜，安全超车不慌。高速跟车，巡航控制稳，变速箱不乱跳。雨天湿滑，悬架抓地好，ABS刹车灵。夏天热，发动机水温监控准，仪表盘显示清。冬天冷，预热快，油门不迟钝。
空间后排坐三人，腿部余裕，前排座椅包裹好，长途不累。音响系统清晰，蓝牙连手机方便。手机无线充电，科技感足。三系平衡性强，开久了上瘾。价格虽高，但分期每月几千，负担得起。品牌保值，开几年换新款，顺。
全部评论 （0）