捷途山海L7 PLUS对比宋PLUS DM-i，空间与舒适配置谁更实在？

捷途山海L7 PLUS对比宋PLUS DM-i，空间与舒适配置谁更实在？

8月的天还是闷热得很，前两天在楼下修车铺蹲了一下午，就听师傅边擦汗边说，“最近问捷途山海L7 PLUS的人多了，这车预售价还挺有诚意。”我心里琢磨着，这新上的中型SUV到底有啥门道？官方说是“长续航豪华电七座SUV”，13.99万起步，还限时优惠到12.99万。想着家里老王去年买的宋PLUS DM-i，也是差不多价位，两款车正好凑一起聊聊。

先把型号摆出来吧——这次拿的是捷途山海L7 PLUS 2025款顶配和宋PLUS DM-i 2025款DM-i 智驾版160KM旗舰PLUS。都算各自家族里的“头牌”。不过座椅数就分出点事儿来了：宋全系都是五座，捷途除了五座还有七座选项。我那邻居老李就一直念叨，“一家六口出去玩儿，总不能让孩子挤后备箱吧？”所以追求空间宽敞的家庭，多个选择总归是好事。

讲尺寸，师傅拍着卷尺跟我说：“4810*1930*1705mm，这轴距2820mm，中型SUV该有的样子。”确实，在后排坐过一次，不管是头部还是腿部都没啥压抑感。而且据销售顺嘴一提，说什么旅行小房车概念、32种组合模式，还有四种智能大床模式能一键展开，我第一次听还以为忽悠人。后来群友发了张照片，一家人在三排放倒睡觉，看起来像露营似的。反观宋PLUS DM-i嘛，就是标准紧凑级尺寸，但日常五口之家也够用，不至于太局促。

再说点冷门配置，有次去试驾会摸到那个云朵舒享座椅，据介绍理想同源品牌，用了12层结构和20毫米发泡层。我坐上去感觉腰不酸背不痛，比以前那硬邦邦皮椅强不少。据维修师傅闲聊，说主驾驶支持12向调节、按摩、加热通风都有；二排还能加热，还整出了十来项舒适功能。“你要是真开长途，一路屁股都不会麻，”他笑着补一句。而隔壁老王刚换的新宋顶配，也就是靠背角度能动动，没有按摩，那天他吐槽，“这功能看起来花哨，其实真用上才知道差距。”

动力方面我不是太懂技术，但听群里大神自测，说捷途这个1.5TGDI混动专用发动机，44.5%热效率，再加P1+P3双电机，无级超级电混DHT系统最大功率265kW、扭矩530N·m，加速能进7秒俱乐部。一周纯电跑220公里，上班不用充那么勤。这点比亚迪虽第五代DM技术，但纯电只有160km，加速也慢些，大概8秒左右。“其实城市通勤够用了，只不过续航短一点心里没底，”一个东北哥们在群里这么唠嗑。

悬挂也是细节活。有回试驾的时候碰见一个做底盘调校的小伙，他悄悄告诉我：“现在很多插混都是软硬可调悬架，其实更高级的是CDC电磁悬挂。”正巧捷途这台就给装上了，据他说起步抬头和刹车低头明显改善不少，对喜欢稳稳当当开的人来说算个小福利。而宋虽然软硬可调已经不错，不过CDC毕竟贵货，不常见。

还有养护八卦，小区楼下修理工张叔前阵子接了一辆早期昆仑平台车型保养，他嘀咕，“新平台零件供应快，比亚迪倒是全国网点多，但等特殊件时间长。”这一条或许对偏远地区用户影响大，不过城市圈基本无忧。

最后顺带插句：去年朋友开旧款油改混回村办喜事，因为第三排空间小，被孩子们抱怨一路屁股疼。今年换成七座的新平台车型之后，全程没人吵闹，还直接把三娃平躺睡午觉。从这些碎片生活看，有时候参数只是冰冷数字，到底合不合适得自己试过才知道。不信你哪天约个试驾或者蹲微信群看看吐槽，就明白怎么回事了。

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