EX90的定价终于出炉，那天我的第一反应不是惊喜，而是该换车了。低头看看自己那辆6年8万公里的XC60，决定先把它现在到底值多少钱的账算清楚。
二手车之家的保值率曲线给了我一个直观的画面。XC60前五年分别是71.9%、63.4%、56%、48.9%、41.3%。到了第六年，保值线要守住35%到40%。我35万落地，按37%中位数算，理论上还能剩下12万出头。
但理论归理论。真正的现场价来自瓜子网：2020款T5四驱智逸豪华版，6年10个月，3.88万公里，成交价13.22万。人家才用了不到4万，我的8万公里是对方的两倍多。里程翻倍，价格再砍一两万，我这车实际也就10到11万。
算下来，35万买的车，6年后值11万。贬值约24万，年均约4万，月均大约3300块。也就是每个月往车里塞三千三百块的价值，连个响都没听到。
更扎心的是，沃尔沃在豪华品牌里保值率并不算高。三年保值率44.67%，还比凯迪拉克XT5的55%低了一截。也有经销商案例，说有的人一年开了一万公里的XC60，竟就亏掉了一半购车款。
而且贬的不止是二手车。XC60的售价对比新车的降价轨迹更是直白：当年的39万指导价，现在新车裸车降到24.99万，优惠也差不多15万。你花35万买的，现在人家就能用25万提新车。二手车被新车的降价往下挤，两头夹得紧紧的。
算完自己的车，再看看EX90。EX90定价45.99万起，顶配52.99万。如果现在换，卖 XC60 得11万，还得补34万。
但EX90刚上市，预售从53.99万降到45.99万，一降就是8万，显然定价还有水分。参考XC90的节奏，上市两年终端优惠3到5万很常见。到时候 EX90 可能落地在35万以下。
如果我再等两年，残值很可能从11万降到9万左右，只多亏2万。
等两年再换：靠残值多出两万，买车时要掏的腰包却能少花五到八万。净省三到六万。
这就是豪华车的贬值规律：新车定价越高，上市后的降价空间就越大。现在换 EX90 等于在高位接盘，等两年再买就能用更少的钱买到更成熟的车。
算完这笔账，EX90 突然不再那么香。不是它不好，是时机不对。
真正该换车的信号不是新车上市，而是一年维修费开始超过残值降幅。我的 XC60 现在一年残值大概跌一两万，只要维修费不超过这个数，继续开就比换车划算。
6年8万公里的XC60，残值11万，折算成月度贬值大约3300。账算清楚，我决定再开两年。EX90 确实不错，但现在不是时机。
也许你也有自己的版本。
