早些年间，本田冠道凭着那“宽大五座”，在细分市场里混得风生水起，很多人家里做生意的，拿它当宝。可时代跟人一样，总往前赶。新能源大浪一来，同一尺寸、同水平的大五座SUV越冒越多，动力、智能配置、空间各路比拼，有的价格甚至拦腰一砍。
我朋友小陈，去年刚把零跑C11开回老家。他说那时候“零跑”在新势力里还排不上号，卖得一般，微信群里大家还叫它“小理想”。换到今年，才半年，居然直接一脚油门冲上榜首，说是卖了二十来万台，师傅在修理厢头上说，这车海陆战术果然见效——B系列新了，C系列也跟着不断折腾，七月初新C11一上市，听说价格一分不涨，配置还堆厚点。有群里的老车主可嘀咕了，说这不是坑了“前浪”。
新C11不再分外观，增程和纯电都套着三段式日行灯、封闭前脸，连雾凇米颜色都多一款。无框门，给人一种“装阔佬”的闲气。车身有四米七八长，一米九零五宽，一米六五八高，轴距两米九三。座舱内里样子全改，包围感更强。送风口都藏起来了，销售图纸说副驾屏给咔嚓掉了，音响表面罩子也没了，杯托都换成简易款，不过主仪表和中控屏还是显眼，浮在那。说是17.3寸高分屏，芯片用啥8295，还有8650芯片负责智驾，顶配整到28个感知硬件，算力啥的，一说能干过Xpeng、理想。听技师小宋夸，增程版能纯电跑三百公里，油电总共足足1200公里，纯电那版还给升级到800V平台，续航640公里，什么前双叉臂、后五连杆、FSD阻尼，可都是说得天花乱坠。装配厂工头李叔话糙理不糙：“开起来柔顺，减速带不打晃，座飞机了都。”
去年第四季度，听说每个月都能卖小一万台。邻居老邓调侃：“你们这些年轻人啊，真以为车越智能越省心，不怕半夜更新系统卡死？”不过比起头两年，零跑这车已不算冷门。像什么“云端守护”售后功能，说给车主远程故障诊断，师傅都懒得出来一趟，就在后台点下。可实际用起来，不是每回都灵光，有的故障信息滞后，老刘修车铺都调侃“高科技，呵呵哒”。
说说长安启源Q07，这牌子之前压根不是SUV“风口”主角。他们家A07那车卖得不错，偏偏被SUV市场给晾外头了。今年上半年，上海车展刚露面，没多久，6月听热心狂人小郭爆料，一口气卖出9000多台。别看车本身三维没多惊人，轴距倒点了功夫，做到了2905，实际乘坐空间大得很，平直大方的外壳，五座安排，基本把家用市场吃死。智驾吧，也不算花，但全车不配激光雷达，就靠“视觉方案”搞定，遥控泊车、高速NOA却有了，算主流了。
动力部分绕不开“插混”：1.5L和1.5T两种，两种续航分140公里/215公里，强点的能跑综合一千四百公里。标配的金钟罩3C快充，说实话平时在市区未必真用得上。而且车机芯片还是8155，老旧点，随便部署一两个APP还得转圈。听车友吐槽，最丐款座椅不通风不加热，炎天坐上去屁股冒烟，没几个愿意真省这个钱，基本得上到次低配。还有彩蛋，听说高配隐藏地带有颗对讲麦，方便带娃出行，实际体验嘛，带娃吵起来麦也救不了了。
哈弗枭龙MAX二代这车，小林在隔壁楼上的电梯间说，去年老一代就出来了，水花小得不像哈弗的调性。今年卷土重来，改得也够彻底。外形是那种新能源风，头尾都有贯穿灯带，封闭中网，门把手倒还传统，老爷子调侃“少了机械手把，咋偷着摸门？”车体跟C11差不离，轴距稍短点。内饰整了新花样，主副仪表中控加大冲浪，手机无线充还标配，L2级的辅助驾驶不算稀奇。动力听得最多的，还是那新一代Hi4插混四驱，据说发动机85千瓦、总共238千瓦，纯电续航CLTC说有165公里。师傅老周揶揄：四驱是真好，家里人拉满，泥地下雨都敢顶。市里有的4S会送“置换补贴”，优惠下来十万多出头，应付个日常通勤、周末自驾绰绰有余。
倒是经过一次小事故，有个冒失车友高速上踩过坑，底盘跟悬挂吃了亏，前双叉臂和后多连杆系统维修下来造价高。汽修师傅左看右看，说虽然新车配置炒得高，可真正养起来，配件比预想还贵，还不一定现场就有货，市井修理铺不少还是搞不定。
有意思是，上个月茶余饭后，朋友圈一大爷晒自家15年老哈弗H6，跟哈弗枭龙MAX二代来个合影，说什么“新老作伴，四驱不变”。可旧车关键易修、配件多，真跑起工地、郊区里还是它抗造。前阵子还有个二手车商嘀咕，新款新能源车，头两年掉价堪比自由落体，收车风险大。
这些事絮絮叨叨讲了半天，邻居王嫂倒无所谓，每天早八照例塞进C11副驾，喊一声让娃系好安全带——她根本不关心什么芯片、马力、续航，全家能坐稳妥，自个开着顺不拖拉，就够啦。至于新不新式、“超充”有多快，王嫂只说一句：“鸡毛蒜皮，能接孩子放学，不掉链子就行。”
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