2025年9月，超过66款纯电车型的最大降幅超过了20%，其中奔驰EQA甚至直接打五折，宝马iX1也降了接近46%。 这场降价风暴席卷了从豪华品牌到经济型代步车的所有细分市场，传统豪华品牌成为了这波降价的主力军。
九月的纯电汽车市场，价格战火愈演愈烈
根据懂车帝公布的经销商报价，超过66款车型的最大降幅超过了20%。这场价格风暴覆盖了从高端豪华品牌到经济型代步车的各个细分市场，合资车品牌在此轮降价中表现尤为活跃。
传统豪华品牌在此次降价潮中表现突出
奔驰EQA以50%的降幅位居榜首，从32.20万降至16.10万。 奔驰EQS和奔驰EQS SUV也接近50%的降幅。 宝马iX1、宝马iX3、宝马i3等主力电动车型降幅均在39%至46%之间。 宝马iX直接降了36.8万元，宝马i3也降了19.04万元。
奥迪品牌也有多款车型进入榜单前列，奥迪Q2L e-tron降幅达41%，起售价已进入15万元区间。奥迪RS e-tron降价49.28万元，奥迪Q4 e-tron降价12.51万元，它们的最大降幅也都接近40%。这显示出传统豪华品牌在电动化转型中面临不小的市场压力与定价挑战。
中端市场方面，像比亚迪秦PLUS EV、AION S、几何C等畅销家用车型同样加入降价行列。 秦PLUS EV最大降幅接近29%，优惠6.2万元。 AION S部分车型降幅也达29%，优惠4.2万元。
几何C老款出行版降幅为36%
这一区间车型原本就是市场走量的主力，价格进一步下探也反映出10-20万元纯电市场的竞争已进入白热化阶段。同时，像极狐考拉、艾睿雅等车型降幅超过28%，表明二线品牌和新产品也在跟进市场策略。丰田BZ3降价5万，灵悉L降价3.5万，这些车型也都进入榜单前40。
在经济型和小型车领域，五菱宏光MINIEV、五菱缤果等经典代步车型继续降价抢市。 宏光MINIEV部分版本降幅达28%，缤果轻享款也有35%的调整。
熊猫、吉利几何A等车型也出现20%以上的价格下调，显示出微型电动车市场同样内卷加剧。 值得一提的是，像蔚来旗下全新品牌乐道L60、乐道L90刚刚上市不久，就已出现36%的降幅，说明即便是新车型也难逃价格战的冲击。
特斯拉在9月1日突然宣布Model 3长续航后轮驱动版直降1万元，售价由26.95万元调至25.95万元。 这款车上市不到三周就降价一万，是特斯拉在华新车最快的一次官方降价。 对于本次降价，特斯拉方面表示，已下单未提车的用户将自动享受新价格。
特斯拉降价的很可能是其在销量承压下的无奈之举。 乘联分会数据显示，2025年1-7月特斯拉在华销量约43.2万辆，较2024年同期的50万辆下滑13.6%。 7月份Model 3单月销量已跌破万辆大关，仅售出9851辆。
与此同时，中国市场新能源车型竞争也日益白热化，极氪007、小米 SU7、蔚来 ET5等车型在智能化、续航、性价比上对Model 3形成直接威胁。
小米SU7月销能稳定超过2.2万辆，单月最高销量接近3万辆。 全新小鹏P7上市7分钟大定数量就突破一万台，这些都给特斯拉 Model 3带来了巨大的市场压力。
行业分析师指出，上游电池级碳酸锂价格已从此前高点60万元/吨跌至8万元/吨以下，为车企降价提供了空间。中国汽车工业协会罕见发布《关于维护公平竞争秩序的倡议书》，直指价格战已导致行业效益恶化，冲击产业链安全。
降价潮催生大量投诉
有车主购入鸿蒙智行智界R7仅两个月，官方突然降价2万元。 比亚迪宋L DM-i车主购车不到一周，置换补贴就增加4000元变相降价。 “早买早享受”变成“早买早吃亏”，品牌信誉遭受重创。
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