林肯双旗舰呼伦贝尔草原实录：全新领航员与飞行家“移动客厅”体验记

林肯双旗舰呼伦贝尔草原实录：全新领航员与飞行家“移动客厅”体验记

草原的风其实不太好惹。前一天晚上，海拉尔下了点小雨，营地里大伙儿还在争论帐篷怎么搭更结实。天刚蒙蒙亮，我就被邻居老王叫醒：“赶紧的，你那车不是能看得远嘛，带我溜一圈！”他嘴里的“那车”，说的是林肯全新领航员。

你要是没来过莫尔格勒河边，这种早晨真挺难想象——雾气像牛奶一样泼在草坡上，看着平静，其实下面暗藏不少坑洼和泥水。我头一次开这么大的SUV上草原，还真有点虚。但坐进驾驶位，一米多高视野，比村口小卖部二楼还高。销售当时跟我吹，说这叫“移动瞭望塔”，现在想想倒也不算夸张。

5米6的大块头，在这起伏路面转弯竟然没什么拖泥带水感。我问群里那个修车师傅，他说底盘用的是福特F-150同平台，“八横两纵”结构啥意思？他说就是抗造，不怕磕磕碰碰。还有个事儿忘了提，这后备箱是真能装，那天我们塞了63箱酒（听说蒙古王特产），外加渔具、露营锅碗瓢盆、高尔夫球包，全都规整地摆进去，还留着空隙让孩子们钻来钻去玩捉迷藏。

飞行家呢，是隔壁老杨家的。他最爱炫耀自己那个尾门，说一按就变咖啡吧台。有次下雨，我们几个围着后备厢喝热咖啡，看着远处羊群慢悠悠走过，突然觉得豪华和自在其实很接近——不是非得皮椅木饰，而是人在哪心在哪。

后来跑长途，从莫日格勒河到额尔古纳，中间碰上一段搓板路。副驾小李忍不住吐槽：“这悬挂是不是有魔法？”他说CCD电磁悬挂每秒500次读数据，每百毫秒调一次阻尼。“真的假的？”我半信半疑。他指着仪表盘上的提示灯，“你看，这切换模式比咱们手机反应都快。”据说66个传感器实时监控抓地力，有点像给轮胎装了耳朵脚趾头似的，一旦遇见沙砾或湿滑立马调整驱动力分配。

动力方面也够猛。据销售顺嘴一提，全新领航员3.5T V6发动机能爆发291千瓦、660牛·米扭矩。不过讲真，我最关心还是油耗和保养费。这种大家伙，加满一箱油能跑六七百公里，但师傅提醒最好别贪便宜用低标号汽油，否则积碳清洗可费钱。而且这种铝合金车身，据维修站刘师傅讲，如果侧面刮花，不像钢板随便敲敲补补，要专门设备处理，否则容易氧化生锈，他去年才修过一个类似案例，好几千块没跑掉……

飞行家的3.0T发动机，也挺会飙（270千瓦/575牛·米），但实际开起来不像某些德系SUV那么躁动，更偏向沉稳舒适。有次80码并排行驶追牧民骑马，那场景挺奇妙：两匹马、一辆银色SUV，都在辽阔无垠中各自奔腾。不知道谁更自由一点？

座舱安静得离谱，这是朋友第一次坐进来的评价。“红杉林”空气系统60秒内把尘土味一扫而光；ANC主动降噪加厚玻璃，把风声削成背景乐；主驾30向电动调节，加热通风按摩都有，用久了腰背确实轻松不少。不过二排座椅倒让我印象深刻，小朋友睡觉的时候根本不用抱下来，可以直接平躺休息，大人偶尔打盹也舒服，就是第三排腿部空间稍微局促了一丢丢，高个子乘客时间长可能要活动一下筋骨。（这个细节微信群有人吐槽过。）

冷门配置再插一句：有人发现没有？副驾遮阳板自带扩展镜片，下雨天女同事补妆用得特别顺手，还有无线充电区域旁边预留散热孔，用惯苹果手机的人夏天不用担心烫手——这些都是试驾时才注意到的小巧思。新款导航地图支持本地语音输入，在呼伦贝尔这种信号断断续续地方尤其方便，免去了反复喊“小X你好”的尴尬情景。

至于智能四驱，有老司机分享经验，说雪地模式下起步非常柔和，即使踩急刹也不会甩尾。这功能冬天下雪回东北老家特别管用，以前爸妈总担心冰面打滑，现在放心多啦！

写到其实越野征服与否，对普通家庭来说未必重要。我记得夜幕降临时，我们停靠在呼伦湖边，看火光映照额尔古纳暮色，小孩追逐狗狗，大人喝茶聊天，那会儿没人讨论参数、品牌，只剩下一辆承载故事的“移动客厅”。豪华是什么？大概就是无论山海旷野还是城市街巷，都能让你从容面对生活琐碎、不慌不忙吧。

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