王传福那边比亚迪刚吆喝完"油电同价",这边阿维塔就放出狠招——一台旅行车的谍照流出来了。
看到照片的那一刻,我就知道,这车不简单。
为啥这么说?
你看啊,国内新能源市场卷了这么多年,轿车卷、SUV卷、MPV也开始卷,唯独旅行车这块地还是空的。理想、蔚来、小鹏,哪个敢碰?没有。倒不是技术不行,是怕砸了。旅行车在中国属于"小众里的小众",普通人觉得这玩意儿像拉货的,有钱人又觉得不如买BBA的瓦罐来得有面儿。
可阿维塔偏偏这时候冲进来,赌的就是一个"错位竞争"。
这不,谍照一出,圈内人都炸了。
**外观不装了,直接"硬刚"欧洲货**
先说外观。阿维塔这台旅行车,从谍照看,车身姿态压得特别低,那个车顶线条从A柱一路顺下来,到屁股那儿微微翘起——这就是标准旅行车的"溜背"造型。说白了,就是把轿车的优雅和SUV的装载能力硬生生揉一块儿了。
前脸那个"F"型日行灯,狭长得像刀子,下面主灯组嵌在前包围里,看着挺凶。封闭式格栅这种设计,现在新能源车都在用,但阿维塔这个做得精致,棱角分明的前唇配上分体灯,第一眼看过去攻击性很足,不像某些车的前脸软绵绵的。
车顶那个行李架也值得说道说道。这玩意儿可不是装饰品,是真能往上扔帐篷、自行车的。你想啊,买旅行车的人,要么是户外爱好者,要么是喜欢带着家人到处跑的,这行李架一装,直接拉满实用性。
还有个细节,这车配了电子后视镜。我知道有人不习惯这东西,觉得没实体镜片不踏实,但说实话,雨雪天气开车,传统镜片糊得一塌糊涂,电子后视镜至少能保证你看得清。而且这玩意儿能降风阻,高速跑起来省电,不香吗?
**华为智驾加持,这是要"降维打击"?**
外观只是开胃菜,真正的杀招在车顶那个激光雷达上。
阿维塔背靠华为,这事儿地球人都知道。华为的ADS高阶智驾系统,现在在业内就是"天花板"级别的存在。你看问界、智界那几台车,城区NCA(领航辅助)开起来,变道、避让、掉头,丝滑得跟老司机似的。
这台旅行车既然顶着激光雷达,大概率也会搭载华为那套系统。想象一下,你开着车带家人去川西自驾,长途高速全程智驾接管,到了山路还能自动识别弯道、大车,解放双手双脚——这不比自己累死累活强?
有一说一,特斯拉的FSD在国内还没落地,蔚来的NOP+虽然能打,但激光雷达数量和算力跟华为比还是差点意思。阿维塔这波直接把"智驾天花板"装到旅行车上,其他品牌怎么接招?
**纯电+增程,这次终于不挑食了**
动力方面,虽然官方还没正式公布参数,但坊间消息说会有纯电和增程两个版本。
这就聪明了。
你看阿维塔之前几台车,11、12都是纯电,虽然续航够用,但架不住有人焦虑啊。尤其是想买旅行车的这批人,大概率要跑长途,万一充电不方便呢?增程版一来,直接打消顾虑——城里用电,出远门烧油,两头不耽误。
而且,阿维塔这车的尺寸预计接近4900mm,轴距2900mm左右,这数据放旅行车里算中上游了。后备厢空间肯定不小,露营装备、婴儿车、狗笼子,全塞得下。
这就尴尬了。
蔚来ET5 Touring(旅行版)去年上市,纯电,没增程,售价还奔着30万去了;沃尔沃V60那种进口货,虽然有情怀,但燃油车身份在限牌城市直接歇菜。阿维塔这台车要是定价合理(预估25-30万),配上华为智驾和双动力选择,谁还看别的?
**填补空白,还是"为爱发电"?**
说到这儿,可能有人要问了:旅行车在中国市场本来就不火,阿维塔这么搞,不怕赔本赚吆喝?
我觉得吧,这事儿得分两头看。
一方面,旅行车确实小众。你去4S店看看,奥迪A6 Avant、宝马5系Touring,一个月能卖几台?豪华品牌都卖不动,国产新能源去碰,风险不小。但另一方面,正因为没人做,所以才有机会啊。
现在年轻人,尤其是90后、95后,越来越多人喜欢自驾游、露营、户外运动,他们不想买那种"油腻大叔风"的SUV,也不想开轿车放不下装备。旅行车恰好卡在这个需求点上——既有轿车的操控感,又有SUV的装载力,还比MPV看着年轻。
阿维塔这波,赌的就是这批"新中产"。
你看它的品牌调性,本来就偏年轻、科技、高端。再加上华为智驾背书,以及长安、宁德时代的技术支持,产品力摆在那儿。只要价格别太离谱,口碑起来了,销量未必差。
退一步讲,就算卖不爆,这车也能当品牌形象车用。"阿维塔?哦,就是那个出旅行车的",用户心智一建立,后续SUV、轿车也能跟着沾光。
**写在最后**
说实话,我挺期待这台车的。
不是因为我多喜欢旅行车,而是因为国内新能源市场卷了这么久,大家都在抄作业、拼价格,真正敢"出新招"的不多。阿维塔这次算是扛起旗了——既然卷不过比亚迪的性价比,卷不过理想的空间,那就卷个别人没卷过的细分市场。
这车要是真能落地,定价合理,配置给力,说不定就成了高端新能源旅行车的标杆。到时候蔚来、小鹏那些品牌,也得掂量掂量要不要跟进。
最后问一句:你会为一台"带华为智驾的国产旅行车"买单吗?
评论区见。
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