2025年的蔚来，算是憋了好几年后终于有了点起色。靠着蔚来本品牌、乐道以及萤火虫三个子系列，从十几万到八十万的车型价格全包，再加上不少用户觉得挺实用的租电方案，全年销量冲到了32.6万辆。李斌也放话，要在2026年用新车型冲击盈利目标。那到底都安排了啥车呢？我翻了下资料，挑核心的给你捋一捋。
先说蔚来主品牌。2026年它打算上两款新车：ES9和全新ES7。ES9的身份挺明确，已经在工信部那边做了申报，定位就是SUV里的“大哥”，长5365毫米、宽2029毫米、高1870毫米，轴距则是扎实的3250毫米。你站在车旁边，抬头能看到车腰线延伸得很长，阳光打在漆面上会有明显的光影变化，让人视觉上觉得更厚实。这尺寸甚至比理想L9、问界M9都夸张，现场气场要是不足，那真说不过去。
动力部分，ES9会用蔚来动力科技（合肥）新桥分公司生产的前后电机，前桥180千瓦，后桥340千瓦。你坐进车内，轻点加速踏板，估计会听到一种很短促的电机“呜”声，算不上刺耳，却挺有力量感。
另一个是全新ES7，这次要换到NT3.0平台就是和现售的ES8、ET9一致的平台体系。细节没怎么公开，能看到的是一些路试照片，隔着图都能想象到车身比例更匀称，似乎车顶线条做了微调，不过整体还是蔚来熟悉那种沉稳派的格调。
再看乐道。这牌子在2026年会推L90和L80两款同平台车型，也都是NT3.0架构下的产物。乐道L80只有路试谍照，但和L90外形的相似度很高，你如果近距离看前脸，会觉得那套灯组细节像兄弟俩共享的设计语言。它定位在大五座SUV，尺寸估计介于L60和L90中间，保留了用户很喜欢的大尺寸前备厢，摸着盖板的边缘会觉得有点凉凉的金属触感，不错的实用加分。
新款乐道L90已经在工信部过了一轮申报，比当前款多了一个显眼变化车顶加了三颗激光雷达。这事其实透露出厂家想拉低高阶智驾的体验门槛，让更普通的用户也能用上那些智能驾驶层面的便利。
最后聊萤火虫系列。2026年的萤火虫会换上型号为TZ160S012的驱动电机，最大功率提升到120千瓦，比现款多了15千瓦，起步可能会更轻快。参考现款，它依旧配42.1千瓦时的电池包，按照CLTC标准测得的纯电续航是420公里。开门坐进车里，你可能会闻到一丝淡淡的塑料味和座椅皮面的混合气息，有种刚出厂的“新车味”。
特别版也有安排天马狂想曲版本，定价13.58万元，如果用租电方案就是9.58万元，而且限量99台，在1月18日开始交付。限量版的漆面颜色估计会比常规款更跳一点，让你在路上多赚几个回头率。
对我来说，那些平台升级看着是技术的事，但用户的感受还得看座椅舒不舒服、储物格够不够用这类细节。蔚来三系同进同出，算是全面覆盖了不同预算的客群。你觉得，在这波新车里，更值得入手的是“大哥级”ES9，还是性价比更容易接受的萤火虫特别版？哪一款更能打动你？
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