小型SUV格局重塑！1-7月销量揭晓，国产包揽前8，途铠第1

小型SUV格局重塑！1-7月销量揭晓，国产包揽前8，途铠第1

小型SUV的战场。硝烟从未如此浓烈。

2025年1-7月销量数据出炉。

国产车包揽前八。

合资品牌。节节败退。

曾经的王者。如今步履蹒跚。

这是颠覆。还是必然？

元UP，以84504辆的累计销量。

稳坐头把交椅。

不是勉强登顶。是碾压式领先。

它的背后。是比亚迪的三电体系。是用户对“安全感”的极致追求。

充电快。续航实。故障少。

这些朴素的需求。被精准拿捏。

紧随其后的是缤越。7.3万辆的成绩。

吉利的年轻化战略。终于开花结果。

运动化设计。不妥协的动力调校。

加上智能座舱的持续进化。

它卖的不只是车。是一种态度——“我年轻。我躁动。我不将就。”

再往下看。传祺GS3、瑞虎5x、领克06。

全部突破3万辆大关。

传祺靠的是什么？是广汽的底盘调校功底。是“影”系列设计语言的惊艳。

瑞虎5x呢？奇瑞的“理工男”人设。在性价比上做到了极致。

而领克06。北欧基因+都市对立美学。俘获了无数Z世代的心。

五菱缤果PLUS、睿蓝3X PRO杀进前十。

五菱又一次证明——它懂中国最广大人群的出行痛点。

空间够大。价格够低。续航够用。

这就够了。

至于睿蓝？换电模式的坚守者。在小型SUV领域。竟也撕开了一道口子。

合资车呢？

途铠，排在第14位。

月均销量勉强过千。

要知道。几年前。它可是月销破万的常客。

现在呢？月均不足千辆。

大众的光环。在电动化浪潮前。黯然失色。

MQB平台的小型SUV。动力平庸。车机落后。设计保守。

消费者用脚投票。结果清晰得残酷。

更惨的是本田XR-V。第22名。

7个月销量仅2000余辆。

月均200多台。

曾经加价提车的辉煌。恍如隔世。

缤智？也好不到哪去。月销不足500。

两田的“保值神话”。正在被新能源车的使用成本优势一点点瓦解。

我们不禁要问——

小型SUV市场。真的不需要合资品牌了吗？

它们输在了哪里？

是产品力？还是反应速度？

或许两者皆有。

当比亚迪在推e平台3.0时。

大众还在用油改电平台凑数。

当吉利发布银河OS时。

本田的车机还在卡顿。

当领克全系标配L2辅助驾驶时。

丰田还在为高配车型加装ADAS而涨价。

技术代差。已经形成。

不是一两款爆款能弥补的。

消费者的眼睛是雪亮的。

他们不再迷信“三大件”。

而是关心——

这车充电快不快？

智能驾驶能不能减轻疲劳？

语音助手听不听话？

座椅是不是真的舒服？

国产车。恰恰在这些“新三大件”上。

全面领先。

硬件堆料。软件迭代。用户体验。

环环相扣。

形成闭环。

你看奕跑。一款韩系车。

居然成了合资阵营的销量冠军。

1.3万辆。听起来不少。

但对比元UP的8万+。

不过是沧海一粟。

现代起亚的电动化转型。慢了。

慢得让人心焦。

更惨的是沃尔沃EX30。

7个月销量不足千辆。

设计前卫。环保理念超前。

可价格呢？

卖得比Model Y还贵。

消费者不傻。

我为什么不买空间更大、补能更方便的国产车？

柯米克、标致2008、奕泽……

这些名字。曾代表个性与格调。

如今。在销量榜上。几乎销声匿迹。

它们的问题。不是不好。

而是“不够好”。

在国产车把性价比拉到极致的今天。

“个性”需要更大的代价支撑。

而市场。正变得越来越务实。

小型SUV的用户是谁？

年轻人。首购族。城市通勤者。

他们要什么？

要颜值。要智能。要低使用成本。

不要品牌溢价。不要陈旧理念。

国产车精准狙击。

合资车还在讲“驾驶乐趣”“德系品质”……

可用户想的是——

“我每天通勤40公里。油费电费用差多少？”

“堵车时。能不能自动跟车？”

“周末出游。语音能不能帮我找充电桩？”

答案。都在数据里。

前八名。清一色国产。

这不是偶然。

是十年技术积累。五年市场深耕。三年电动化爆发的结果。

是供应链自主。是软件自研。是用户运营的胜利。

未来呢？

合资品牌还有机会吗？

有。但窗口期正在关闭。

必须拿出真正为中国市场定制的产品。

必须放下身段。拥抱电动化与智能化。

否则。第22名。不会是XR-V的终点。

可能是整个合资小型SUV市场的终局。

我们站在变革的中央。

看着旧秩序崩塌。

新王登基。

这不是国别之争。

是时代的选择。

是用户主权的觉醒。

下一次销量榜发布时。

又会有谁消失？

谁会崛起？

……

拭目以待。