特斯拉Model S改款了，这次居然玩起了“中国风”！ 从贯穿式大灯到多色氛围灯，连车漆都新增了专属的“量子蓝”，乍一看还以为是中国品牌的新车。 马斯克这个一向崇尚极简的“理工男”，难道也开始向市场审美妥协了吗？ 2026年1月18日，新款Model S的渲染图曝光，瞬间引爆车圈。
新款Model S的前脸变化最大。 那条醒目的贯穿式LED灯带，直接取代了经典的分体大灯，车尾也用了同样设计，前后呼应。 这种设计语言在中国新能源车上早就烂大街了，理想、蔚来、小鹏全都在用，但放在特斯拉身上还是头一遭。 内饰虽然还是极简风，但中控台悄悄增加了多色动态氛围灯，上车时还有专属迎宾动画。 更让中国消费者意外的是，特斯拉居然提供了内饰刺绣定制服务，车主可以在座椅上绣上自己的名字或图案。
新增的“量子蓝”车漆，采用了纳米级铝粉涂层工艺，在阳光下会呈现渐变效果。 业内消息透露，这种漆面的成本比传统车漆高出23%，明显是针对中国年轻消费者对时尚感的追求。 相比之下，现款Model S只有黑、白、灰等保守颜色。 特斯拉的设计团队私下承认，这个颜色灵感部分来自保时捷Taycan的“冰莓粉”，但调整了色调以适应亚洲市场偏好。 前保险杠的进气口宽度缩减了12%，让车头看起来更紧凑，风阻系数从现款的0.21降到0.208。
Plaid版延续了三电机总成，综合功率750千瓦，相当于1020马力，零百加速还是2.1秒。 电池组升级为4680电池的优化版，能量密度提高到296瓦时每公斤，续航预估达到698公里（WLTP标准）。 不过，测试数据显示，连续弹射起步三次后，零百加速时间会从2.1秒衰退到2.9秒，电机过热问题依然存在。 特斯拉工程副总裁拉尔斯·莫拉维在2025年底的技术会议上确认，新款Model S将引入类似Model 3和Model Y的主动悬架系统，使用新衬套和自适应空气悬架，专门优化了中国常见颠簸路面的滤震表现。
智能驾驶方面，新款Model S增加了前置摄像头，全面转向纯视觉方案，不再依赖雷达。 但硬件算力停留在HW4.0的72TOPS，而同期发布的小米SU7 Ultra已经做到100TOPS。 软件生态上，特斯拉依旧封闭，后排娱乐屏只能运行有限应用，不支持像鸿蒙系统那样的本地化小程序。
价格策略上，新款Model S基础版定价84.99万元起，Plaid版106.99万元，和现款持平。 但这个价位直接撞上了国产高端车型的枪口。 小米SU7 Ultra顶配版卖到80万元左右，却提供了800V高压平台和更高算力的智能驾驶芯片。 仰望U7更是凭借四电机技术和云辇底盘，在性能参数上不相上下。
市场反应两极化。 年轻消费者对新设计普遍好评，尤其是“量子蓝”车漆和氛围灯，在社交媒体上晒单的人不少。特斯拉的目标车主年龄正在从42岁向38岁下探，这些年轻人更看重颜值和社交属性。 2026年初的经销商会议上，特斯拉中国区总裁朱晓彤明确要求，销售话术要突出“豪华感”和“个性化”，而不再是单纯的加速性能。
新款Model S的贯穿式灯带由一家中国供应商独家提供，这家企业同时也是理想汽车的合作伙伴。 内饰刺绣服务则外包给广东的一家专业工厂，以前只服务欧洲奢侈品牌。 特斯拉上海超级工厂的生产线在2025年第三季度就进行了改造，预留了定制化配置的组装环节。
小米SU7 Ultra在2025年底发布时，直接拿Model S Plaid版对标，零百加速2.1秒打平，但续航多了50公里。 仰望U7的“原地掉头”功能在短视频平台爆火，虽然日常用处不大，却赚足了眼球。 传统豪华品牌也没闲着，宝马i7的的后排娱乐屏已经支持微信视频通话，奔驰EQS则联手华为升级了鸿蒙座舱。 特斯拉在智能座舱的本地化应用上，明显慢了一拍。
特斯拉的回应是加快软件更新。 2026年1月的OTA升级中，中国区车型首次加入了K歌模式和车载游戏平台，但这些功能在国产车上早已标配。 硬件迭代周期上，特斯拉依然坚持“三年一大改”，而中国品牌平均每半年就有一次配置调整。
2025年中国30万元以上新能源车销量中，特斯拉占比从35%跌到了28%，而理想、蔚来、极氪等品牌集体上涨。 特斯拉Model S所在的百万级细分市场，虽然总量不大，但象征意义极强。 它不仅是品牌旗舰，更是技术实力的展示窗口。 这次改款，特斯拉显然想守住这个窗口，同时吸引更广泛的客户。
特斯拉的财报电话会议上，马斯克被问及设计变化时，没有直接回答“妥协”，而是说“持续改进产品是特斯拉的基因”。 特斯拉2025年在研发投入中，内饰和外观设计的预算增加了40%，远高于三电系统的增幅。不过，特斯拉官方从未公开承认设计受到中国影响，只是强调“全球一体化开发”。
全部评论 （0）