极狐T1这车，最近汽车圈聊得挺欢。有天早上去楼下门口买豆腐，碰见邻居老杨，一边咬着油条一边跟我念叨：“听说今年八月就能预售了，北汽终于琢磨着做A0级了，你信不信小个子车能装进那么长轴距？”我一开始还不信，翻了群友前两天传的参数表，4337长、1860宽、1572高，轴距直接拉到2770……老杨拿手机比划：“这不比我那速腾还长嘛，哪叫小型车？”
关于外观那头，极狐这回用的是ARC-FLOW，说是他们家最新的设计思路。我看前脸弧度比之前的极狐车柔和些，机盖上的小狐狸标志挺加分，远远一看就认得。灯带贯穿那种，夜里亮起来特精神——比想象得骚气点。前包围那C字型出风口，黑黑亮亮的，去年车展上就有人摆弄着拍照，还说能减少点风阻，真的假的我也没细琢磨。
侧面那块，后视镜做了黑色处理，有种日系小跑的既视感。窗沿用亮黑边框，好多人说显年轻。我插了一嘴，在电动群问大家：“这门把手半隐藏，小孩会不会不好拉？”群里老李，去年刚买了小鹏X3，回我一句：“主要是防止刮裤子，懂的都懂。”充电口别在右前翼子板上，靠近驾驶位，确实换电方便。
尾部那块，有小顶翼扰流板，实用不知有多大，造型格外实在。尾灯间黑色斑点装饰板，夜里点亮后折角效果，看着有点像我小时候抽屉把手，辨识度还蛮高。车顶有高位刹车灯，省得前车没注意到。
说回内饰。第一次进车展那天，特地坐进去体验了下。扶手箱前面仿悬浮小岛样式，师傅坐副驾一边按一边嘀咕：“这质感，北汽下本了。”方向盘平底样式，转着不磕腿，8.8寸的仪表屏说不上多大，但信息挺全。大屏中控有15.6寸悬挂着，据说能分屏看地图、听歌。我试了下语音助手，带声纹识别，“全车不用喊一声小极狐”就能操作，能容纳方言指令，前些天还有群友小珠子试了四川话，门都能开。
座舱这块，官方吹嘘有90个控制接口开放啥的，普通人其实用不了那么多，但玩改装的据说很喜欢。前排电动座椅，我自己瘫在里头把椅背放到底，睡觉比前台那沙发舒服。头顶全景天幕，夏天晒进点太阳还成，建议加个遮阳板，不然太热。后排腿部空间那可比老款奔奔E超出一大截，就算前排往后拉，后排人也没被夹着。
冷门配置说一嘴吧。极狐T1，有可编程座舱，老司机拿来DIY氛围灯和辅助模式，听说还带V2L、V2V外放电功能，应急时直接供电做烧烤没问题。之前市里搞车友烤串，有人用极狐老款外放电，炉子嗡嗡的，小孩拿来冲电动自行车够用。
动力参数这块，说实话，很多人关心马力，师傅在车行里跟我白话，“一个70千瓦，一个95千瓦马达，跑市区够了。”官方爆料，用的是极光电池，容量41.7和42.3度，续航在410到425公里之间——不过师傅自称多跑点空调就掉得快，别太信表。上回小林群里自测，极狐旧款冬天掉续航，估计T1也差不多，技术升级还得看上市后效果。
有点人担心底盘调校，北京路烂坑多，前后悬挂师傅吹得紧，实际上测试还没见过。路遇减速带，应该不拖底，但后排坐仨胖子，后轮会咕噜响。还有，隔音按销售顺嘴一说比老极狐厚小半公分，以后见真章。
有意思的是，极狐T1做了很多圈外人没注意的小装置。比如中央控制台下有隐藏挂钩，用来挂手包，老婆一眼瞅着方便死。还有后排USB接口藏在座椅缝里，去年有个车主嫌找不到，直接拆座椅才发现。
对于竞品，不少车友聊起买车预算时，老是把吉利星愿、广汽的AION、那个全新MG4和比亚迪海豚一块拎出来比。其实人人关注价钱，功能多只是附加。售后师傅嘴上说：“只要电池不漏，配置再多都是锦上添花。”
有个冷门八卦，听极狐技师说T1首批试装时，门把手温控出了小问题，冬天拉着凉飕飕，要手套包着方能拉，后来厂里紧急召回那批门把手。市区的路况不输乡下，遇上高峰期交通堵，电车起步倒是安静，刹车时有点软。
说起来，也有一阵子没见老杨嘀咕他那辆速腾。最近群里还有车主闹着换极狐，挂二手平台迟迟没消息。极狐T1会不会成为路上的新宠？等那批新车真到手，后座谁先躺，钥匙又归谁，八成又要争上半个月。隔壁老李打趣道：“新车配快充，能不能直接带去钓鱼烧水？”这种事，真没人提前说得准。
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