看完领克 03 CUP EVO，我宣布玩车门槛被打穿了

看完领克 03 CUP EVO，我宣布玩车门槛被打穿了

当全球汽车工业的高性能版图被传统豪强分割殆尽，领克 03 以 "性能平权" 为旗帜，毅然踏上开拓之路。2025 年 TCR 世界巡回赛墨西哥站，2200 米海拔的罗德里格斯兄弟赛道，成为检验中国汽车技术实力的试金石。领克 Cyan Racing 车队驾驶领克 03 TCR 赛车，在低氧环境的严酷挑战下，斩获一冠三亚二季的佳绩。这场胜利不仅是对中国汽车技术的加冕，更标志着领克在性能平权的边疆开拓中，迈出了具有里程碑意义的一步。

在墨西哥高原的稀薄空气中，发动机如同陷入缺氧困境的战士，动力输出大幅衰减。但领克 03 TCR 赛车凭借与量产车同源的 2.0 升 4 缸涡轮增压直喷发动机，依托 CMA 架构的坚实底盘，通过对进气系统、涡轮压力的精准调校，成功在低氧环境中实现动力的稳定输出。车手驾驭着这辆 "中国战车"，在 15 个弯道与大直道间辗转腾挪，用精湛的驾驶技艺与卓越的车辆性能，书写着中国汽车的赛道传奇。

多维度技术反哺，普惠大众高性能

领克始终坚持 "赛道验证，民用普及" 的发展逻辑，将赛事技术成果源源不断地反哺到民用车型。领克 03++ 作为赛道技术民用化的杰出代表，搭载 Drive-E 2.0TD T6 EVO 机械 + 涡轮双增压引擎与 8AT 竞速变速箱，350Ps 的最大马力和 450N・m 的峰值扭矩，配合竞技式宽体、三段可调鹅颈式碳纤维尾翼等设计，让消费者无需改装，就能拥有一辆具备赛道性能的合法上路车型。03 CUP EVO 赛车则在保留原厂 Drive-E 2.0TD T5 机械涡轮双增压发动机及 7DCT 变速箱的基础上，通过赛用直出排气、绞牙避震等专业改装，进一步释放量产车的性能潜力，让高性能不再是遥不可及的梦想。

全场景赛事布局，锤炼技术硬实力

2025 赛季，领克构建起覆盖全球与本土、专业竞技与大众参与的全场景赛事布局。在 TCR 世界巡回赛，领克 Cyan Racing 车队驾驶领克 03 TCR 与全球顶尖车队同场竞技；TCR 中国系列赛中，领克捷凯车队以同款赛车捍卫主场荣耀；CTCC 中国杯上，5 辆领克 03++ 赛车组成的领克纵横车队展现强劲实力；领克杯・城市竞速赛则以 03 CUP EVO 赛车为载体，将高性能驾驶体验传递给更多爱好者。不同的赛事场景如同技术的磨刀石，持续锤炼着领克在动力调校、底盘优化、空气动力学等方面的技术能力。

领克 03 推动的性能平权，本质上是一场对汽车行业价值体系的深刻革命。过去，高性能汽车往往与高昂的价格、复杂的改装紧密相连，将普通消费者拒之门外。而领克通过技术创新与赛事经验的沉淀，让量产车自带赛道基因，打破了高性能领域的消费壁垒。无论是城市通勤的日常驾驶，还是赛道日的激情驰骋，领克 03 都能以卓越的性能表现，为驾驶者带来超越期待的体验。这种转变不仅提升了消费者对中国汽车品牌的信心，更推动中国汽车工业在全球高性能领域占据了一席之地。随着领克在性能平权道路上的不断探索，未来，高性能将不再是少数人的特权，而是成为全民共享的出行体验。领克 03 正以开拓者的姿态，引领中国汽车工业驶向技术普惠的新蓝海，为全球汽车行业的发展注入全新活力。